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virus, que no lo detecta la mayoría de los antivirus comerciales.
AFIP: MAIL APÓCRIFO NO ACCEDAS ...!!!
AFIP INFORMA SOBRE UN
MAIL APÓCRIFO QUE NO PERTENECE AL ORGANISMO Y QUE PUEDE DAÑAR LAS COMPUTADORAS
La Administración
Federal de Ingresos Públicos (AFIP) informa que la cuenta de
mail servicios@afip.gov.ar NO PERTENECE al organismo.
Dicha dirección electrónica se creó por una vulnerabilidad de un servidor ajeno
a la AFIP, que permite que sea impostada con el dominio
"afip.gov.ar". Se recomienda a los contribuyentes que eliminen
cualquier mail procedente de esa cuenta.
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Acara mantiene estimación de 850 mil patentamientos
Creció 32 por ciento el patentamiento en lo que va del año. Según los concesionarios, la crisis internacional no afectará las ventas en el mercado.
El impacto que la crisis internacional tiene en la región no alcanzará, al menos este año, al mercado automotor.
Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), en octubre se patentaron 72.068 vehículos, 33,9 por ciento más que en el mismo mes del año pasado. La cifra fue 14,5 por ciento menor a la registrada en septiembre por factores estacionales.
Con esto, en los primeros 10 meses del año se acumularon un total de 753.150 vehículos patentados, 32,1 por ciento más que en el mismo período del año pasado.
Así parece seguro que el mercado interno alcance el objetivo trazado para este año de vender 850 mil unidades, lo que implicaría un incremento de 25 por ciento comparado con 2010, cuando se patentaron casi 663 vehículos.
“Por ahora, no se observan señales de que la crisis impacte en el mercado automotor. A fines del año pasado el sector proyectaba vender 780 a 790 mil vehículos. Con los números que se observan hasta ahora, es muy probable que el año termine con un total de 840 a 850 mil patentamientos”, asegura el presidente de Acara, Abel Bomrad.
Al respecto, el dirigente empresario advierte que el cierre del año dependerá de las acciones comerciales
que implementen las terminales automotrices para activar las ventas en diciembre, tratando de captar ventas que habitualmente se postergan hasta enero del año siguiente.
En Córdoba, un mercado que representa 9,9 por ciento del total nacional, se patentaron 74.289 unidades, 29,9 por ciento más que en el mismo período del año pasado.
Segmentos y marcas. El mayor incremento interanual en octubre se produjo en el segmento comercial pesado (camiones), que en año lleva acumulados 22.702 patentamientos, 54,6 por ciento más que en los 10 primeros meses del año pasado.
De esta manera, este segmento logra una importante recuperación frente a la casi total paralización que mostró en 2009 y la tibia reacción registrada en 2010.
En el segmento automóviles, se llevan patentados en lo que va del año 582.296 unidades, lo que implica un incremento interanual de 33 por ciento.
Volkswagen continúan liderando el total del mercado con 19 por ciento de participación gracias su modelo VW Gol, seguido por Chevrolet (15,5 por ciento) y Ford (12,4 por ciento).
Peugeot 206 Generation Plus en Argentina: precios y equipamiento
Ya se comercializa la nueva versión del León
Las diferencias entre una y otra tienen que ver con el equipamiento de confort. Los agregados que ganó la versión Generation Plus son la radio AM/FM con CD-MP3, entrada auxiliar y comando al volante; alzacristales eléctricos delanteros, cierre centralizado de puertas y baúl con comando a distancia, y limpialavaluneta.
De este modo, la oferta del modelo 206 quedó conformada por las versiones Generation y Generation Plus, a $ 55.700 y $ 60.700, respectivamente. La comercialización se realiza exclusivamente por Peugeot Autoplan, a través de toda la red de concesionarios de la marca.
Por otra parte, Peugeot Argentina anticipo que a partir de 2012 la garantía de fábrica del 206 se extenderá a dos años sin límite de kilometraje (hasta diciembre se mantiene en un año sin límite de rodado).
Fuente: Cars magazine
Fuerte operativo contra los "coleros" que compran dólares
El jefe de la UIF, José Sbatella, advirtió que participan del "lavado de dinero" y que son personas que operan por cuenta de "algunos que no quieren mostrarse"
El titular de una Unidad de Información Financiera (UIF), José Sbatella, confirmó que el gobierno nacional continuará con los controles a los denominados "coleros", personas que realizan filas en las casas de cambio de la City porteña para comprar dólares por cuenta y orden de un tercero, quien así vulnera los controles impositivos y cambiarios que establece la legislación vigente.
Los fuertes operativos contra esa práctica fue confirmada por el funcionario, quien recordó que en los procedimientos realizados en el microcentro porteño se efectúan con policías e inspectores de diversas reparticiones. "Cada organismo controla lo que corresponde a sus atribuciones, en cumplimiento de la Ley Penal Cambiaria, la Tributaria y el posible lavado de dinero"."Los coleros son un fenómeno que demuestran que (hay sectores que intervienen en el mercado de cambio) que no pueden mostrarse", afirmó en diálogo con Radio Del Plata. "Está claro que son capitales que no se quieren identificar", recordó el funcionario, quien también reconoció que "hay una orden en general de que se transparente algo que es un problema cultural".
"Habiendo una legislación aprobada, en la Argentina no hay restricción para la compra de dólares, por eso no hay por qué esconderse. Si se tiene que explicar el origen de los fondos para las compras de los dólares y no puede, ahí aparece este mercado paralelo", consideró el jefe de la UIF. Finalmente, adelantó que "donde aparezcan situaciones anómalas, vendrán las sanciones"
Volvió a subir la venta de autos usados y se espera un nuevo récord
En los primeros nueve meses del año se comercializaron 1.371.628 unidades, según la Cámara del Comercio Automotor. Esperan superar los 1.700.000 vehículos a fin de año
La venta de usados creció un 17,5% en septiembre respecto del mismo mes de 2010, con unas 170.710 unidades, informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA). En los primeros nueve meses del año se comercializaron 1.371.628 unidades, lo que significó un crecimiento del 21,4% respecto del mismo período de 2010, cuando se habían vendido 1.130.197 unidades.
La venta de usados creció un 17,5% en septiembre respecto del mismo mes de 2010, con unas 170.710 unidades, informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA). En los primeros nueve meses del año se comercializaron 1.371.628 unidades, lo que significó un crecimiento del 21,4% respecto del mismo período de 2010, cuando se habían vendido 1.130.197 unidades.
Si bien el sector viene creciendo con fuerza en la comparación interanual, en septiembre registró una baja del 1% respecto de agosto último, cuando se vendieron 172.323 unidades, precisó la Cámara que nuclea a las concesionarias.
La demora en la entrega de los modelos más demandados en cero kilómetro sigue impulsando con fuerza la comercialización de coches usados y el sector se encamina a un nuevo récord histórico.
Las marcas que operan en el país están tardando hasta cuatro meses para entregar los modelos que más compran los argentinos, sobre todo si es por plan de ahorro o licitación, y eso empuja las ventas de las concesionarias de usados.
La demora en la entrega de los modelos más demandados en cero kilómetro sigue impulsando con fuerza la comercialización de coches usados y el sector se encamina a un nuevo récord histórico.
Las marcas que operan en el país están tardando hasta cuatro meses para entregar los modelos que más compran los argentinos, sobre todo si es por plan de ahorro o licitación, y eso empuja las ventas de las concesionarias de usados.
Las previsiones del sector indican que este año cambiarán de manos al menos 1.700.000 coches. Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor, señaló que el sector se encuentra ante un mercado "absolutamente en crecimiento".
"Pese a que lo habíamos anticipado a comienzos del año, nos sorprenden los porcentajes de venta", dijo el empresario en un comunicado. En los primeros 9 meses del año llevan comercializados 1.370.000 vehículos usados, mientras que en todo 2010 se habían comercializado 1.500.000 unidades.
Al sector aún le restan tres meses de actividad antes de que finalice el año. "De no surgir ningún inconveniente, el 2011 lo cerraremos con un volumen superior a 1.700.000 vehículos", sostuvo el empresario.
"El gran protagonista fue y es el interior del país. El auge del campo llevó a la instalación de industrias e infraestructuras, las cuales hicieron y hacen que este crecimiento permanezca y se acreciente", dijo.
Excluyeron del monotributo a los dueños de autos de lujo
De esta manera, los ahora ex monotributistas pasaron en forma automática al Régimen General y en su carácter de responsables inscriptos deberán liquidar y pagar, de corresponder, IVA, Ganancias y Autónomos, informó hoy el organismo tributario.
Tras investigar a 351 monotributistas, la dependencia que conduce Ricardo Echegaray detectó que los ingresos declarados por 145 de ellos en carácter de pequeños contribuyentes no alcanzaban para justificar el dinero destinado a la compra de vehículos de lujo.
"La determinación de la AFIP se basa en el uso estratégico de la información para combatir la evasión fiscal y las prácticas elusivas, con el fin de lograr una mayor equidad contributiva", destacó el organismo tributario a través de un comunicado.
En ese sentido, añadió que "excluye del monotributo a aquellos contribuyentes que ocultan la realidad de sus ingresos, para preservar el régimen simplificado de tributación para los verdaderos pequeños contribuyentes".
Renault Duster en Argentina: precios, motores y equipamiento
La marca del rombo presentó formalmente el nuevo SUV compacto que ya se vende en Argentina. Se ofrece con motores nafteros 1.6 de 110 CV y 2.0 de 138 CV, caja manual de 5 ó 6 marchas y una versión 4×4. Desde Salta, informe especial de CarsMagazine.
Se acabaron los secretos del Renault Duster. La marca del rombo presentó formalmente su nuevo SUV compacto y develó la información que, al menos en forma oficial, aún no había trascendido. CarsMagazine está en Salta, en el lanzamiento del Duster para la prensa especializada, y desde allí elaboró el siguiente informe que resume todo lo que hay que conocer del nuevo “todocamino” de Renault y del rival más serio que hasta el momento surgió para la Ford Ecosport. En primer lugar, hay que recordar que desde el 24 de septiembre el Duster está en período de preventa en la Argentina, con bonificaciones de $ 2.000, y que a partir del 24 de octubre comenzará la comercialización formal. La gama del producto contempla un total de 4 versiones, con los siguientes valores vigentes a partir del lanzamiento oficial:
MOTORES Y TRANSMISIÓNComo se apunto, la oferta del nuevo Sport Utility Vehicle (SUV) de Renault comprende 4 versiones (de ellas, sólo una es 4×4), con dos opciones de motorización, tres niveles de equipamiento y dos alternativas de transmisión.
Los impulsores son ambos nafteros. El más pequeño es el conocido K4M de 1.6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, que entrega 110 caballos a 5.750 rpm y está disponible en las dos primeras versiones de la gama, Expression y Dynamique. El impulsor más grande es el denominado F4R de 2.0 litros, también de 4 cilindros y 16 válvulas, que eroga 138 CV a 5.500 rpm y está asociado a las versiones Privilege, tanto 4×2 como 4×4. Con el 1.6, el Duster desarrolla 163 km/h y acelera de “0 a 100″ en 12,3 segundos; con el 2.0, en tanto, alcanza 176 km/h (178 km/h en la versión 4×4) y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos (11,1 segundos en la 4×4).
En cuanto a la transmisión, el Duster propone caja manual de 5 velocidades para el motor 1.6 y manual de 6 relaciones para el impulsor 2.0. La particularidad de esta última, según explican desde Renault, está en “una primera marcha corta, que permite moverse a muy baja velocidad en terrenos accidentados y que mejora el arranque en carga o en una fuerte pendiente”. Esa sexta relación de caja también favorece la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2.
TRACCIÓN 4X4El sistema de tracción integral que equipa al Duster fue desarrollado por Nissan, socio estratégico de Renault, y es el mismo que monta el Koleos. Denominado “All Mode 4×4”, su comando de operación se encuentra en la parte inferior de la consola central y permite un accionamiento sencillo mediante tres posiciones:
- En modo AUTO, el reparto de tracción entre los ejes delantero y trasero es automático en función de las condiciones de adherencia. En situación normal, se transmite únicamente a las ruedas delanteras. En caso de pérdida de motricidad o en condiciones de adherencia precaria, una parte del torque se transfiere a las ruedas traseras. En situaciones extremas, la tracción llega a repartirse al 50% para cada eje.
- En modo LOCK, el conductor bloquea electrónicamente la transmisión 4×4. Así, el control del motor y la frenada también están adaptados a un uso “off road”. Esta utilización está reservada a terrenos difíciles y caminos no transitables, como superficies accidentadas, barro, tierra o arena.
- En modo 2WD, la tracción sólo se aplica a las ruedas delanteras. Este modo se presta a una conducción por caminos normales y al reducir el consumo de combustible, disminuye también las emisiones de CO2.
MEDIDAS Y CAPACIDADESFabricado en Curitiba, Brasil, el Duster es un SUV de medidas compactas, ya que su largo es de apenas 4,31 metros. A su vez, mide 1,82 m de ancho (sin espejos) y 1,69 m (barras de techo incluidas), con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Se trata de un vehículo desarrollado sobre la misma plataforma que utilizan los modelos Logan y Sandero, también del segmento “B”.
En ese sentido, el Duster promete ser un vehículo robusto y de buen desempeño “off road”. Para eso, cuenta con un despeje mínimo sobre el suelo de 22 centímetros, cortos voladizos (82 cm, tanto adelante como atrás) y amplios ángulos de ataque (30°), ventral (23°) y salida (36°). La versión 4×2 del Duster pesa 1.202 kg y la 4×4, 1.353 kg, cifras que lo convierten en un vehículo “ágil y compacto”, según describe la marca. Los neumáticos son de medida 215/65 R16 en toda la gama. El tanque de combustible carga 50 litros.
En su interior, el Duster cuenta con buena habitabilidad para 5 pasajeros, tal cual ocurre en los modelos derivados de esta plataforma, los mencionados Logan y Sandero. El baúl del Duster tiene 475 litros de capacidad (en la versión 4×4 se reduce a 400 litros), un volumen que puede ampliarse hasta 1.636 litros rebatiendo los asientos traseros.
DOTACIÓN DE EQUIPAMIENTOA continuación, el equipamiento más destacado de cada una de las 4 versiones del Renault Duster para el mercado argentino:
Expression 1.6- Airbags para conductor y pasajero
- Aire acondicionado
- Dirección asistida
- Radio AM-FM con CD-MP3, USB, Auxiliar y Bluetooth
- Cierre centralizado y automático en rodaje, con apertura a distancia
- Comando satelital de radio en el volante
- Alzacristales eléctricos delanteros
- Barras de techo
- Llantas de 16”
Dynamique 1.6A lo anterior, agrega:- Faros antiniebla
- Tercer apoyacabeza trasero
- Asiento del conductor regulable en altura
- Llantas de 16” de chapa “estilizada”
- Alzacristales eléctricos traseros
- Paragolpes bi-tono
- Alarma
Privilege 4×2 2.0A lo anterior, agrega:- Frenos con ABS
- Computadora de abordo
- Volante revestido en cuero
- Llantas de aleación de 16’”
- Paragolpes y manijas de puertas color carrocería
- Espejos exteriores, barras de techo y cola de escape cromadas
- Espejos exteriores con regulación eléctrica
- Asiento trasero rebatible en proporción 1/3 – 2/3
Privilege 4×4 2.0A lo anterior, agrega:- Sistema de transmisión 4×4
- Faros con máscara negra
- Llantas en diseño “black”
Por Martín Egozcue (especial desde Salta)
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| El Renault Duster se fabrica en Brasil y llega para competir directamente contra la Ford Ecosport. |
- Duster Expression 1.6 $ 84.990
- Duster Dynamique 1.6 $ 91.040
- Duster Privilege 2.0 $ 99.980
- Duster Privilege 2.0 4×4 $ 110.650
MOTORES Y TRANSMISIÓNComo se apunto, la oferta del nuevo Sport Utility Vehicle (SUV) de Renault comprende 4 versiones (de ellas, sólo una es 4×4), con dos opciones de motorización, tres niveles de equipamiento y dos alternativas de transmisión.
Los impulsores son ambos nafteros. El más pequeño es el conocido K4M de 1.6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, que entrega 110 caballos a 5.750 rpm y está disponible en las dos primeras versiones de la gama, Expression y Dynamique. El impulsor más grande es el denominado F4R de 2.0 litros, también de 4 cilindros y 16 válvulas, que eroga 138 CV a 5.500 rpm y está asociado a las versiones Privilege, tanto 4×2 como 4×4. Con el 1.6, el Duster desarrolla 163 km/h y acelera de “0 a 100″ en 12,3 segundos; con el 2.0, en tanto, alcanza 176 km/h (178 km/h en la versión 4×4) y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos (11,1 segundos en la 4×4).
En cuanto a la transmisión, el Duster propone caja manual de 5 velocidades para el motor 1.6 y manual de 6 relaciones para el impulsor 2.0. La particularidad de esta última, según explican desde Renault, está en “una primera marcha corta, que permite moverse a muy baja velocidad en terrenos accidentados y que mejora el arranque en carga o en una fuerte pendiente”. Esa sexta relación de caja también favorece la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2.
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| La versión 4×4 se posiciona como el vehículo de tracción integral más accesible de la Argentina. |
- En modo AUTO, el reparto de tracción entre los ejes delantero y trasero es automático en función de las condiciones de adherencia. En situación normal, se transmite únicamente a las ruedas delanteras. En caso de pérdida de motricidad o en condiciones de adherencia precaria, una parte del torque se transfiere a las ruedas traseras. En situaciones extremas, la tracción llega a repartirse al 50% para cada eje.
- En modo LOCK, el conductor bloquea electrónicamente la transmisión 4×4. Así, el control del motor y la frenada también están adaptados a un uso “off road”. Esta utilización está reservada a terrenos difíciles y caminos no transitables, como superficies accidentadas, barro, tierra o arena.
- En modo 2WD, la tracción sólo se aplica a las ruedas delanteras. Este modo se presta a una conducción por caminos normales y al reducir el consumo de combustible, disminuye también las emisiones de CO2.
MEDIDAS Y CAPACIDADESFabricado en Curitiba, Brasil, el Duster es un SUV de medidas compactas, ya que su largo es de apenas 4,31 metros. A su vez, mide 1,82 m de ancho (sin espejos) y 1,69 m (barras de techo incluidas), con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Se trata de un vehículo desarrollado sobre la misma plataforma que utilizan los modelos Logan y Sandero, también del segmento “B”.
En ese sentido, el Duster promete ser un vehículo robusto y de buen desempeño “off road”. Para eso, cuenta con un despeje mínimo sobre el suelo de 22 centímetros, cortos voladizos (82 cm, tanto adelante como atrás) y amplios ángulos de ataque (30°), ventral (23°) y salida (36°). La versión 4×2 del Duster pesa 1.202 kg y la 4×4, 1.353 kg, cifras que lo convierten en un vehículo “ágil y compacto”, según describe la marca. Los neumáticos son de medida 215/65 R16 en toda la gama. El tanque de combustible carga 50 litros.
En su interior, el Duster cuenta con buena habitabilidad para 5 pasajeros, tal cual ocurre en los modelos derivados de esta plataforma, los mencionados Logan y Sandero. El baúl del Duster tiene 475 litros de capacidad (en la versión 4×4 se reduce a 400 litros), un volumen que puede ampliarse hasta 1.636 litros rebatiendo los asientos traseros.
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| Hay tres niveles de equipamiento y dos motores nafteros, 1.6 de 110 CV y 2.0 de 138 caballos. |
Expression 1.6- Airbags para conductor y pasajero
- Aire acondicionado
- Dirección asistida
- Radio AM-FM con CD-MP3, USB, Auxiliar y Bluetooth
- Cierre centralizado y automático en rodaje, con apertura a distancia
- Comando satelital de radio en el volante
- Alzacristales eléctricos delanteros
- Barras de techo
- Llantas de 16”
Dynamique 1.6A lo anterior, agrega:- Faros antiniebla
- Tercer apoyacabeza trasero
- Asiento del conductor regulable en altura
- Llantas de 16” de chapa “estilizada”
- Alzacristales eléctricos traseros
- Paragolpes bi-tono
- Alarma
Privilege 4×2 2.0A lo anterior, agrega:- Frenos con ABS
- Computadora de abordo
- Volante revestido en cuero
- Llantas de aleación de 16’”
- Paragolpes y manijas de puertas color carrocería
- Espejos exteriores, barras de techo y cola de escape cromadas
- Espejos exteriores con regulación eléctrica
- Asiento trasero rebatible en proporción 1/3 – 2/3
Privilege 4×4 2.0A lo anterior, agrega:- Sistema de transmisión 4×4
- Faros con máscara negra
- Llantas en diseño “black”
Por Martín Egozcue (especial desde Salta)
Fiat instalará su segunda fábrica en Brasil
Con miras de crecimiento y expansión en la región, Fiat ya ha establecido las pautas para radicarse en el país vecino con su segundo complejo automotriz.
En tanto, gracias a una inversión de entre 3 mil millones o 3.5 mil millones de reales la fábrica podrá producir entre 200 mil y 250 mil unidades al año gracias a la flamante concepción de integración.
Según la automotriz, este proyecto se hace posible porque la empresa localizó un área ideal que soportará todo el polo automotor proyectado. Allí se instalarán la fábrica de automóviles, parque de proveedores, centro de capacitación y entrenamiento, centro de investigación y desarrollo, pista de pruebas y campo de pruebas.
Situada en el municipio de Goiana, más precisamente en la Zona de la Mata norte de Pernambuco, la nueva planta de Fiat iniciaría su producción en 2014.
En tanto, gracias a una inversión de entre 3 mil millones o 3.5 mil millones de reales la fábrica podrá producir entre 200 mil y 250 mil unidades al año gracias a la flamante concepción de integración.
Según la automotriz, este proyecto se hace posible porque la empresa localizó un área ideal que soportará todo el polo automotor proyectado. Allí se instalarán la fábrica de automóviles, parque de proveedores, centro de capacitación y entrenamiento, centro de investigación y desarrollo, pista de pruebas y campo de pruebas.
Situada en el municipio de Goiana, más precisamente en la Zona de la Mata norte de Pernambuco, la nueva planta de Fiat iniciaría su producción en 2014.
¿Es viable un plan canje para "limpiar" el parque automotor?
OPINAN REFERENTES DEL SECTOR
La tan mentada saturación del parque automotor y un posible Plan Canje fue analizada por Naum Alperovich: "Es una aspiración de la Cámara de Comercio Automotor, que no es la misma que yo represento que es ACARA, la Asociación Concesionarios de la República Argentina", aclaró en primer término.
Para Alperovich, "como idea aspiracional es muy buena desde todo punto de vista, de decir sobre la seguridad vial a través de la regulación del parque automotor".
Al respecto, opinó que "todo país desarrollado tiende a ir a un sistema con vehículos de entre 10 y 20 años, saliendo del circuito por distintas razones".
A manera de ejemplo, dijo que "no pueden andar en una misma ruta autos que superan los 200 kilómetros por hora con autos que circulan a 40 kilómetros y eso produce muchos problemas ecológicos y de seguridad vial".
En este marco, opinó que un plan canje "por ahora creo que es inviable" y recordó que "cuando funcionó en la década del 90 tenía mucho apoyo y subsidio del gobierno".
Para el empresario, "armar un sistema serio de plan canje llevaría un tiempo y que realmente se vea cómo subsidiarlo sin la intervención del Estado".
"Intervenir hoy por hoy no es viable, más allá de que sea importante limpiar el parque automotor, por la creciente venta de autos", expresó Alperovich, quien como ejemplo citó que "a nivel nacional este año se van a vender 800 mil unidades y en Tucumán serán aproximadamente 18 mil unidades en el 2011, todo un récord histórico"
FUENTE: TV PRENSA CANAL 10
Cadillac deslumbró con el Ciel Concept
En el primer día de la feria internacional de autos lujosos que se realiza en el estado de California, Cadillac expuso el Ciel Concept, una berlina sin techo que abre un nuevo capítulo en el diseño de la marca y que significa el ascenso del producto mediante la conjunción entre arte y ciencia aplicadas en un nuevo estrato.
Según la automotriz, el Ciel, cuya traducción en francés es “cielo”, emula el gran turismo visto en los greens en Pebble Beach, pero con un toque moderno que proyecta la visión de Cadillac hacia el futuro. Consta de un motor de 3.6 litros y 6 cilindros en V con doble turbo que es asistido por otro impulsor eléctrico. Este último, es abastecido por una batería de ion litio.
El exterior de este descapotable dispone de un color exclusivo similar al de un Cabernet, que se inspira en la tonalidad que otorga una copa de vino tinto al ser puesta en contra de la luz del sol. Las puertas son de estilo francés, es decir, que las traseras se mueven de manera opuesta a las delanteras para revelar una perfecta vista panorámica del interior. Por su parte, las líneas de diseño que van desde la nariz hasta la cola, acentúan la forma del cuerpo y mejoran la visual.
El exterior de este descapotable dispone de un color exclusivo similar al de un Cabernet, que se inspira en la tonalidad que otorga una copa de vino tinto al ser puesta en contra de la luz del sol. Las puertas son de estilo francés, es decir, que las traseras se mueven de manera opuesta a las delanteras para revelar una perfecta vista panorámica del interior. Por su parte, las líneas de diseño que van desde la nariz hasta la cola, acentúan la forma del cuerpo y mejoran la visual.
Además, está equipado con ópticas de LED, el marco del parabrisas cromado, llantas de 22 pulgadas y frenos cerámicos. Sobre los costados, aparecen acabados brillantes que contrastan con la tonalidad de la berlina y que hacen que se destaque, aún más, la estética.
Una distancia entre ejes de 125 pulgadas hace que el espacio en el habitáculo sea más generoso. Con capacidad para cuatro ocupantes, los asientos están divididos por una consola central “flotante” que comienza en el panel de instrumentos y que crea un espacio muy personal para cada pasajero, los cuales disponen de un dispositivo de almacenamiento con carga inductiva y la conectividad Bluetooth.
Una distancia entre ejes de 125 pulgadas hace que el espacio en el habitáculo sea más generoso. Con capacidad para cuatro ocupantes, los asientos están divididos por una consola central “flotante” que comienza en el panel de instrumentos y que crea un espacio muy personal para cada pasajero, los cuales disponen de un dispositivo de almacenamiento con carga inductiva y la conectividad Bluetooth.
Todos los asientos son eléctricos, tienen calefacción y aire acondicionado, un cajón que contiene protector solar, gafas de sol y toallas, y humidificadores para puros. Aquellos que viajan en la zona trasera pueden tirar de una lengüeta de cuero que revela una manta de cachemira para evitar un escalofrío.
El interior cuenta con umbrales plateados e iluminados en los marcos inferiores, tonalidades beige degradas y apliques decorativos de madera de olivo italiano reciclada, cuero y detalles metálicos mecanizados. Con la intención de no interferir en el placer de la conducción, la instrumentación es transparente.
Preocupación de los empresarios por la devaluación del real en Brasil
El real cayó un 20% en un mes. Ayer, hubo un nuevo salto en la cotización. En las empresas argentinas temen una caída de demanda desde ese país, o un ingreso fuerte de productos brasileños.
Cualquier estornudo de Brasil hace que los empresarios a este lado de la frontera preparen los pañuelos, escaldados como están luego de la devaluación del real en enero de 1999 y la brusca caída de actividad en el país vecino -a causa de la crisis financiera internacional- en septiembre de 2008. En ese sentido, la depreciación de la moneda brasileña, que acumula una devaluación de 20% en lo que va del mes, ya encendió luces amarillas tirando hacia anaranjado entre los fabricantes de maquinaria agrícola y productos textiles y es objeto de una profunda preocupación entre la mayoría de las empresas grandes que integran la Unión Industrial (UIA).
Una apreciación del real podría volver menos competitivas las exportaciones industriales argentinas, que hoy están encabezadas por los vehículos y, muy atrás, por productos metalmecánicos, plásticos y químicos. Pero además encendió la alarma entre los fabricantes locales que quieren mantener a raya la competencia desde el país vecino.
“Hoy casi me queman el teléfono, de la cantidad de llamadas que recibí de mis colegas, porque con un real 20% más competitivo es muy posible que las multinacionales que están en Brasil quieran mandar más unidades hacia la Argentina” , dijo José María Alustiza, dueño de la fábrica de cabezales para cosechadoras Maizco y presidente de la CAFMA, la cámara que agrupa a los fabricantes locales de maquinaria agrícola.
Ausente de viaje José De Mendiguren, el titular de la Unión Industrial, ayer ningún otro directivo de la principal entidad fabril del país quiso hacer comentarios en voz alta. “La verdad es que hay una preocupación fuerte, con todo tipo de consultas cruzadas . La verdad es que a pesar de que Dilma Rousseff llevó el real a un piso más alto, la balanza comercial con Brasil es cada vez más deficitaria.
Y esta depreciación preocupa mucho”, dijo uno de sus directivos.
También desde Pro-Tejer, la entidad que promueve activamente la protección de la industria textil local, están en alerta. “La paridad con Brasil es un tema tiplea A para cualquier industria”, dijo Aldo Karagozian, titular de la entidad y accionista de la fabricante de hilados TN Platex. “Nosotros estábamos exportando a Brasil hasta hace dos o tres meses y la demanda ahora se cortó a cero ”, dijo Karagozian.
En Puerto Iguazú, donde se desarrolla la convención del Instituto de Ejecutivos de Finanzas (IAEF), el real brasileño fue ayer el tema prioritario. “El nivel de depreciación del real fue rápido y violento.
Por ahora, es un fenómeno que seguimos de cerca ”, dijo Gustavo Macchi, titular del IAEF. Pero aun con una depreciación brusca, la paridad entre el real y el peso sigue siendo hasta el momento mejor que en diciembre de 2008, según un estudio de la federación industrial de San Pablo (FIESP) que manejan en la Cámara de Exportadores argentina. “En realidad, la clave no pasa tanto por el tipo de cambio sino por el nivel de actividad” , dijo Enrique Mantilla, titular de esa cámara, quien está más atento a la evolución del PBI brasileño. “Si Brasil sigue creciendo, nuestras exportaciones van a andar razonablemente bien”, agregó el ejecutivo.
Un día antes, el titular de General Motors de Argentina, Segio Rocha, había dicho que en la planta de Rosario ya habían corregido sus estimaciones de exportaciones hacia Brasil y tiró una ecuación precisa: “ Con un real de 1,85 se complica la competitividad ” de los autos argentinos. Varios ejecutivos de automotrices confirmaron ayer a este diario que están observando con preocupación la evolución de la demanda desde el país vecino: ocurre que las exportaciones a Brasil en este momento representan en promedio 65% de la producción automotriz local.
Fuentes oficiales aseguraron que la ministro de Industria, Débora Giorgi, se está reuniendo con empresarios locales por el tema Brasil. “Todavía no hay alarma, sí alerta”, dijeron. “Estamos monitoreando el nivel de actividad brasileña, más que el tipo de cambio”.
EL 30% DE LOS COMPRADORES DE VEHÍCULOS DE ALTA GAMA NO DECLARAN SUS BIENES ANTE LA AFIP
- En 2010, se relevaron más de 6.200 ventas de automóviles de lujo por un valor que supera los 1.500 millones de pesos.
- Se considera rodados de alta gama aquellos que se comercializan a más de 180.000 pesos.
- Estos contribuyentes fueron citados a las oficinas del organismo para que justifiquen sus ingresos e intimados a regularizar su situación.
- Se investigan a 528 compradores que no están inscriptos en ningún impuesto ante el fisco.
La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) puso su lupa sobre 6.255 operaciones de compra de vehículos de alta gama realizadas en 2010. Sucede que casi el 30% de estos contribuyentes no declaró sus bienes y han adquirido un automóvil por una cifra superior a los 180.000 pesos. Incluso, del total, hay 528 que no están inscriptos en ningún impuesto y casi 500 operaciones fueron realizadas por monotributistas.
Cabe destacar que el relevamiento involucra a las operaciones que se realizaron en todas las concesionarias del país. De esta manera, en el ejercicio fiscal del año pasado, se relevaron 6.255 compras de vehículos de alta gama por un valor que ascendió a los 1.509 millones de pesos.
En tanto, la lupa de la AFIP estará sobre 1635 operaciones que corresponden a personas físicas que no presentaron declaración jurada del Impuesto sobre los Bienes Personales. Dentro de este universo, 756 se encuentran inscriptos en el impuesto, pero no lo incluyeron en su declaración jurada; 351 son monotributistas que deberían haber abonado el tributo pero tampoco lo hicieron y 528 ni siquiera están inscriptos ante el organismo. Sin embargo, todos estos el año pasado compraron vehículos valuados en los 240.000 pesos en promedio.
Según cálculos de la AFIP, la evasión estimada por estas 528 personas físicas ronda los 44.000.000 de pesos, ya que se trata de contribuyentes que están totalmente fuera del sistema: no existen en las bases del organismo, no están inscriptos en el Régimen General ni Simplificado y tampoco perciben remuneraciones en relación de dependencia.
Asimismo, los investigadores fiscales analizan también otras 466 operaciones,- de los 6.255- que fueron realizadas por monotributistas, los cuales tampoco tendrían la capacidad contributiva suficiente, según sus ingresos declarados en relación a la categoría tributada, para poder adquirir un vehículo de alta gama.
Por último, también están sospechadas 139 compras de automóviles de lujo efectuadas por personas jurídicas (sociedades) que no tributaron Ganancias en su declaración jurada del último período.
Tanto para los casos de las personas físicas como jurídicas, el objetivo de la AFIP es que los responsables justifiquen de dónde obtuvieron los ingresos para realizar estas transacciones comerciales y, en el caso de corresponder, inscribirse y tributar los impuestos correspondientes.
Volkswagen Up!, el próximo pequeño
El Volkswagen Up! es el nuevo vehículo que VW ha dado a conocer para moverse fácilmente por las grandes ciudades.
Dentro del habitáculo, el Volkswagen Up! ofrece el Dash Pad, un panel transversal situado entre el conductor y el acompañante que puede variar según el nivel de equipamiento. A su vez, se puede combinar los tapizados claros terminaciones en tonalidades oscuras y por último el color de la carrocería en determinados sectores.
En lo que respecta a su equipamiento, el Volkswagen Up! cuenta con el mecanismo maps+more, una unidad personal móvil de información y entretenimiento. Ello permite utilizar las funciones de navegación, telefonía y entretenimiento. También añade el asistente de frenada de emergencia automática, que se activa a velocidades inferiores a 30 km/h para detectar las posibles colisiones.
Debajo del capó, el Volkswagen Up! puede sumar varias opciones mecánicas. Las variantes de gasolina constan de un propulsor 1.0 litros de tres cilindros que pueden desarrollar 60 o 75 CV respectivamente. El consumo medio del motor de 60 CV como versión BlueMotion Technnology (con sistema “Start/Stop” entre otros detalles) es de 4,2 l/100 km, mientras que el consumo del motor de 75 CV es de 4,3 l/ 100 km. Además, se ofrecerá una versión diésel de 68 CV y para 2013 una alternativa eléctrica.
El arribo del Volkswagen Up! se producirá en Europa a partir del mes de diciembre y luego desembarcará en otros mercados. Todavía se desconoce si arribará al mercado local en un futuro.
En Argentina, 8 de cada 10 personas mueren por mala prevención.
En el mundo ocurren 36 millones de fallecimientos al año que podrían evitarse. Ese será el eje central de la cumbre de presidentes organizada por la ONU en Nueva York. Cáncer, enfermedades cardiovasculares, trastornos respiratorios y diabetes, las más comunes.
Hoy y mañana se lleva a cabo en Nueva York la cumbre de presidentes organizada por las Naciones Unidas, en la cual se hará hincapié en el último Mapa de las Enfermedades No Transmisibles, difundido el jueves la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Dicho organismo, dependiente de la ONU, reveló que en el mundo mueren 36 millones de personas al año por enfermedades crónicas prevenibles, tales como cáncer, enfermedades cardiovasculares, respiratorias y diabetes.
Argentina no está exento de esta situación. 8 de cada 10 habitantes mueren por enfermedades como estas y otras, que pueden prevenirse.
Según el estudio de la OMS, los trastornos cardiovasculares ocasionan un 33% de las muertes; el cáncer en todas sus formas representa el 20%, seguido de enfermedades respiratorias (10%) y diabetes (3%).
En tanto, los accidentes revisten el 6% de las muertes y las enfermedades de transmisión como el HIV y otras patologías, el 14%.
En el caso de las enfermedades que se pueden prevenir, los responsables somos los mismos argentinos, por no tomar los recaudos necesarios.
Según el informe, más de la mitad de la población (64%)tiene sobrepeso; el 68% no realiza actividad física, el 36,7% tiene presión arterial elevada y el 23% consume tabaco de manera diaria.
Por otro lado, el organismo señala que, si bien hay políticas públicas en materia de tabaco, dieta, actividad física y cáncer, estas "son insuficientes", y generalmente van por la negativa.
"No consumas, no tomes. Cada vez que van por el lado de la prohibición, el resultado es pobre", manifestó Carlos Damin, Jefe de Toxicología del Hospital Fernández a Clarín.
"Hay que promocionar los hábitos saludables: comer sano, hacer deporte, no automedicarse", completó el experto.
Por otra parte, en el país faltan acciones para combatir el consumo de alcohol y las enfermedades cardiovasculares.
Roberto Ingaramo, ex Vicepresidente de la Sociedad Argentina de Hipertensión Arterial opinó que "La gente vive más pero se sigue muriendo de lo mismo. No terminan de adoptar un estilo d evida saludable y tampoco se cuidan. El cigarrillo se sigue vendiendo como antes y los jóvenes fuman mucho."
Ingaramo concluyó: "Están más informados, pero aun no hay resultados que reflejen ese cambio".
Los restaurantes de la Provincia deben incluir un menú para celíacos
La iniciativa fue aprobada por la legislatura bonaerense y establece que al menos un plato de la carta debe ser apto para quienes padezcan la enfermedad.
Al menos uno de los platos de los menúes de los restaurantes de la Provincia deberá ser apto para celíacos, según lo dispone una iniciativa ayer convertida en ley por la legislatura bonaerense.
El proyecto modifica el artículo 2 de la ley de celíacos, para que todos los locales gastronómicos de la Provincia de Buenos Aires tengan al menos un menú apto para personas celíacas.
La autora de la iniciativa es la diputada Mónica López, actual candidata a vicegobernadora provincial por Unión en la fórmula que encabeza Francisco de Narváez.
La legisladora explicó que la iniciativa tiene como objetivo que se incluya en los menúes de restaurantes "al menos, una opción apta para celíacos, y que estas personas tengan una mejor calidad de vida, ya que el único tratamiento posible es una dieta estricta y de por vida".
La celiaquía es considerada la enfermedad intestinal crónica más frecuente que afecta la capacidad del intestino para absorber los nutrientes en forma adecuada. Quienes la padecen deben realizar una dieta estricta sin trigo, avena, cebada y centeno para recuperar el funcionamiento intestinal y evitar las complicaciones derivadas del consumo de proteínas tóxicas.
Actualmente se calcula que en la Argentina una de cada 100 personas es celíaca y muchos desconocen que padecen la enfermedad, que puede manifestarse en cualquier momento de la vida.
Al menos uno de los platos de los menúes de los restaurantes de la Provincia deberá ser apto para celíacos, según lo dispone una iniciativa ayer convertida en ley por la legislatura bonaerense.
El proyecto modifica el artículo 2 de la ley de celíacos, para que todos los locales gastronómicos de la Provincia de Buenos Aires tengan al menos un menú apto para personas celíacas.
La autora de la iniciativa es la diputada Mónica López, actual candidata a vicegobernadora provincial por Unión en la fórmula que encabeza Francisco de Narváez.
La legisladora explicó que la iniciativa tiene como objetivo que se incluya en los menúes de restaurantes "al menos, una opción apta para celíacos, y que estas personas tengan una mejor calidad de vida, ya que el único tratamiento posible es una dieta estricta y de por vida".
La celiaquía es considerada la enfermedad intestinal crónica más frecuente que afecta la capacidad del intestino para absorber los nutrientes en forma adecuada. Quienes la padecen deben realizar una dieta estricta sin trigo, avena, cebada y centeno para recuperar el funcionamiento intestinal y evitar las complicaciones derivadas del consumo de proteínas tóxicas.
Actualmente se calcula que en la Argentina una de cada 100 personas es celíaca y muchos desconocen que padecen la enfermedad, que puede manifestarse en cualquier momento de la vida.
Novo Fiat Punto é revelado em Frankfurt 2011
O Fiat Punto acaba de mudar na Europa. Foram alterações leves, que envolvem basicamente grade e para-choques. A novidade está sendo apresentada no Salão de Frankfurt. Sua missão é recuperar a imagem do carro, que ficou abalada após a reestilização de 2009.
Na época, o carro passou a se chamar Punto Evo nas versões europeias mais equipadas e ganhou um estranho aplique plástico na dianteira. Felizmente, tal modelo não chegou ao Brasil.
O item mais importante da linha 2012 está escondido sob o capô: trata-se do motor TwinAir, o moderno bloco de apenas 900 cm³ que, com o auxílio de um turbo, oferece potência de 85 cv com baixo nível de emissões de poluentes.
Em breve, o Punto passará por mudanças no Brasil, mas não se sabe ainda se o novo visual seguirá a reestilização europeia.
O item mais importante da linha 2012 está escondido sob o capô: trata-se do motor TwinAir, o moderno bloco de apenas 900 cm³ que, com o auxílio de um turbo, oferece potência de 85 cv com baixo nível de emissões de poluentes.
Em breve, o Punto passará por mudanças no Brasil, mas não se sabe ainda se o novo visual seguirá a reestilização europeia.
Los automóviles ya pueden estacionarse solos
Se acabaron las maniobras complicadas y los errores de cálculo que acaban mal. En la feria de Frankfurt se presentó el Park4U, que evita todo el trabajo.
Puede manejarse desde un smartphone. Vea el video
Se trata de un sistema de asistencia al aparcamiento que automatiza toda la operación, al punto que el conductor puede, incluso, descender del vehículo en ese momento.
El Park4U Remote permite aparcar sin tocar pedales ni volante y hasta abandonar el auto y activar la maniobra desde afuera, a través del smartphone. El sistema está sincronizado a los teléfonos inteligentes mediante un software concebido para los sistemas que usa Apple.
El sistema utiliza sensores alrededor del coche y un control del volante para guiar de forma automática los automóviles en los puntos de estacionamiento en paralelo y perpendicular. El conductor sólo tiene freno y acelerador.
Ford, Audi, Lincoln y Volkswagen son algunas de las marcas que incorporaran el sistema.
Los ciberdelitos cuestan u$s114.000 millones al año
Symantec indicó además que 431 millones de adultos fueron víctimas de este tipo de delitos en 2010. El costo sobrepasa al mercado negro global de la marihuana, la cocaína y la heroína.
"En los últimos 12 meses, tres veces más adultos encuestados han sido objeto de delitos online frente a delitos convencionales, aunque menos de un tercio de los consultados cree que hay más posibilidades de ser víctima de un ciberdelito que de uno convencional en el próximo año", dijo Adam Palmer, consejero de Norton Lead Cybersecurity.
El estudio también identificó a los hombres entre 18 y 31 años, que acceden a internet desde sus teléfonos móviles, como las víctimas más probables.
LA AFIP DESACTIVÓ A UNA BANDA QUE VENDIÓ FACTURAS “TRUCHAS” Y “MELLIZAS” POR 175 MILLONES DE PESOS
- El organismo realizó allanamientos en Marcos Juárez, Córdoba, donde se secuestraron armas, cheques y dinero.
- Los procedimientos se realizaron bajo precisas instrucciones del Juzgado Federal de la ciudad de Bell Ville, a cargo de Oscar Valentinuzzi.
- La red se dedicaba a la impresión de facturas a nombre de sujetos insolventes y a la falsificación de documentos de conocidas empresas.
La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) realizó una serie de allanamientos ordenados por la Justicia Federal con el objetivo de desarticular una banda dedicada a la venta y distribución de facturas “truchas” y “mellizas”, que generó un perjuicio fiscal de, al menos, 175 millones de pesos.
Foto: Prensa AFIP
En los procedimientos, realizados en la ciudad cordobesa de Marcos Juárez, se secuestraron armas de grueso calibre, cheques, 100.000 pesos y 7.000 dólares. Además se incautaron elementos necesarios para la impresión de documentación apócrifa
Cabe destacar que una buena parte de la facturación apócrifa estaría relacionada con servicios de publicidad en autos de carrera de diferentes categorías nacionales.
En los procedimientos participaron más de treinta funcionarios de la AFIP, quienes relevaron los domicilios con el apoyo de la Policía Federal Argentina, delegación Bell Ville. En todos los casos, los allanamientos se llevaron a cabo bajo precisas instrucciones del Juzgado Federal de esa ciudad, a cargo de Oscar Valentinuzzi.
A partir de los allanamientos, el personal de la AFIP detectó gran cantidad de elementos y documentos necesarios para probar la maniobra delictiva investigada y el desbaratamiento de la banda. En ese sentido, se secuestraron facturas, remitos, recibos, sellos, contratos de arrendamiento, boletos de compraventa, cheques y otros valores financieros.
Cabe destacar que la banda no sólo se dedicaba a la impresión de facturas “truchas” a nombre de sujetos insolventes (prestanombres), sino que también falsificaban documentos de conocidas empresas de la región totalmente ajenas a la maniobra.
Las maniobras se extendían desde el sudeste de Córdoba y hasta el suroeste de Santa Fe.
Operaciones financieras e inmobiliarias
Las personas investigadas se mueven en costosos automóviles (entre ellos una camioneta marca Volkswagen Touareg y la otra Toyota Hilux) y poseen inmuebles urbanos y rurales. Entre los bienes incorporados por la banda se destaca la incorporación seis complejos rurales en la zona de Marcos Juárez, por un total de 700 hectáreas, valuadas en U$S 10 millones. Sin embargo, en ninguno de los casos pudieron justificar sus bienes bajo la fachada de “actividades de imprenta”.
Por esa razón, en los procedimientos se secuestraron documentos que explican una notoria actividad financiera de características irregulares, que consiste en el descuento de cheques que son comercializados en una conocida mutual de la zona.
En función de la gravedad de los hechos observados, el Juzgado interviniente ordenó el secuestro de efectivo detectada en los domicilios allanados.
Quieren revivir el Plan Canje de autos
La Cámara del Comercio Automotor propuso reimplantar un régimen de renovación del parque automotor, como el Plan Canje de los 90, que permitió que muchos vehículos usados salieran de circulación
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| Foto: Telam
"A principios de 2000 fue dado de baja por decreto el famoso Plan Canje. Pasaron 12 años y las motivaciones que justificaron su creación siguen vigentes", opinó el presidente de la entidad, Alberto Príncipe.
El directivo consideró que "el uso o abandono de vehículos con un alto grado de obsolescencia" no sólo provoca la contaminación del medioambiente "sino también son frecuente causa de graves accidentes" de tránsito.
La propuesta de la Cámara consiste en darle al usuario, que quiera dar de baja su vehículo para su destrucción, un bono por un valor determinado que pueda destinar a la compra de un automotor nuevo o usado en cualquier concesionaria o agencia multimarca.
A su vez, promueve que se pueda utilizar ese papel para el pago de cualquier impuesto, tasa o contribución.
"El objetivo se centra en la concreción de un plan permanente, con sólida base económica, que no afecte en forma sustancial las cuentas fiscales", señaló Príncipe.
La iniciativa también busca "una mayor reactivación de las ventas con sus efectos sobre la recaudación de los tributos y sobre la permanencia de las fuentes de trabajo", explicó.
"Los vehículos, al ser desguazados, deben tener una antigüedad no menor a diez años" y "ser dados de baja en el Registro de la Propiedad del Automotor", destacó.
Príncipe indicó que con esa baja "se obtiene un certificado que debe ser aplicado la compra de un automotor nuevo o usado".
Además, señaló que es parte de la "esencia del plan que la alícuota del impuesto al valor agregado sea eximida totalmente sobre la venta de las unidades que reemplacen a las que fueron destruidas".
El plan de la CCA apunta también a que tanto el gobierno porteño como las provincias condonen las deudas de patentes de los automotores dados de baja.
"Otra pata fundamental de este programa es la puesta en marcha de los programas de Verificación Técnica Vehicular en aquellas jurisdicciones donde aún no funcionan y fiscalizar estrictamente su cumplimiento donde ya existen", culminó Príncipe en un comunicado de prensa.
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Las contras de la modernidad: los autos están también expuestos a virus
A medida que más funciones se incorporan en la tecnología digital de los automóviles, aumenta la amenaza de ataques y manipulación maliciosa, sostuvieron especialistas en seguridad informática.
El informe, primero en su tipo, estudia la seguridad de los sistemas eléctricos que ya son comunes en los automóviles de la actualidad.
Estos dispositivos incorporados se utilizan en casi todas las áreas de los automóviles, entre ellas, las bolsas de aire, las radios, los asientos eléctricos, los sistemas antibloqueo de frenos, los controles de estabilidad electrónicos, los controles de crucero autónomos, los sistemas de comunicación y la comunicación dentro del vehículo.
Los investigadores de varias universidades han demostrado que los componentes de seguridad críticos de un automóvil pueden ser víctimas de crackeo si se encuentra disponible un acceso físico a los componentes electrónicos del vehículo.
Otros investigadores han demostrado que se puede organizar un ataque para rastrear un vehículo y comprometer la privacidad de los pasajeros al rastrear las etiquetas RFID mediante potentes lectores de larga distancia a alrededor de 40 metros.
“A medida que más funciones se incorporan en la tecnología digital de los automóviles, aumenta la amenaza de ataques y manipulación maliciosa”, señaló Stuart McClure, vicepresidente senior y gerente general de McAfee.
“Muchos ejemplos de ataques informáticos de investigación demuestran las posibles amenazas y la profundidad del riesgo al que se expone el consumidor. Ya es malo que su correo electrónico o computadora portátil estén comprometidos, pero si su automóvil es víctima de crackeo podría significar riesgos terribles para su seguridad personal”, agregó.
La industria automotriz continuamente agrega características y tecnologías que ofrecen nuevas comodidades, como acceso a internet y la capacidad de personalizar más la experiencia de conducción.
Los consumidores desean permanecer conectados, incluso en sus automóviles, lo que motiva a los fabricantes a aumentar la integración entre los automóviles y los dispositivos de consumo, como los teléfonos inteligentes y tablets.
Sin embargo, en el apuro por agregar características, la seguridad a menudo se ha dejado en segundo lugar.
El informe de McAfee analiza los riesgos asociados con la actividad criminal cibernética, que incluyen:
-Quitar el seguro y arrancar el automóvil de forma remota mediante teléfono celular
-Desactivar el automóvil de forma remota
-Rastrear la ubicación, las actividades y las rutinas de un conductor
-Robar datos personales desde un sistema Bluetooth
-Desajustar los sistemas de navegación
-Desactivar la ayuda de emergencia
“La industria automotriz está experimentando una convergencia de productos de electrónica de consumo y automotriz. Los consumidores esperan cada vez más las mismas experiencias en el vehículo que con los dispositivos conectados móviles y de consumo más recientes. Sin embargo, a medida que aumenta la tendencia a la conectividad en todas partes, también aumenta la posibilidad de vulnerabilidad de seguridad”, afirmó Georg Doll, director senior de soluciones automotrices de Wind River.
El trabajo completo puede ser descargado desde Archivos adjuntos
Campaña de vacunación contra el Papiloma Humano (HPV)
Argentina incluyó en el calendario nacional obligatorio la vacuna contra el HPV o virus de papiloma humano. En la provincia la campaña se lanzará en octubre, para todas las niñas de once años
El ministerio introduce la vacuna en el marco de una estrategia integral de prevención del cáncer de cuello de útero, que promueve la detección temprana a través de los controles ginecológicos correspondientes.La vacuna contra el virus del papiloma humano (VPH) fue incorporada al Calendario Nacional de Inmunizaciones para las niñas de once años. El esquema será de tres dosis al inicio cero, al mes o dos meses de la primera dosis y a los seis meses de la primera dosis. La inmunización será de carácter gratuito y obligatorio.
Ricardo Cortéz, jefe de de la División Inmunizaciones del Sistema Provincial de Salud (SIPROSA), explicó: "Es un virus que se contagia por transmisión sexual y que en el transcurso de la vida, la mitad de los hombres y las mujeres se contagian con este virus en un lapso de uno o dos años".
“Se contagia de hombre a mujer y viceversa, pero también se contagia de mujer a mujer y de hombre a hombre, no sólo por relaciones sexuales, sino por contacto, por eso es muy importante lo que vamos a emprender ahora es la campaña contra el virus del papiloma humano", agregó Cortéz.
Con respecto a la decisión del Ministerio de Salud de la Nación de ingresar la vacuna al calendario a los once años, expresó: "Es una edad donde todavía no hay inicio en la relación sexual, por lo tanto el papiloma no ha ingresado, no se ha contagiado en esta edad". Pero aclaró que "la vacuna no es curativa, no es un tratamiento, si ya tiene la infección la vacuna no cura, sino lo que hace es que al no haber tenido contacto con el virus eleva anticuerpos y produce esa protección e impide que se contagie".
La vacuna contra el VPH tiene un costo de alrededor de 300 pesos en el mercado privado y se necesita tres dosis para completar la inmunización, pero a partir de su incorporación en el Calendario Oficial, la misma será gratuita y obligatoria para todas las niñas a los once años de edad.
Para poder inmunizar a las niñas de once años de todo el país, la cartera sanitaria nacional contará con 1.200.000 dosis, las cuales estarán disponibles a partir de octubre.
La mitad de las mujeres y hombres sexualmente activos contraerán la infección genital por HPV en algún momento de sus vidas y por lo menos el 80 por ciento de mujeres habrá contraído una infección genital por VPH al llegar a los 50 años de edad.
La incorporación de la vacuna al Calendario se logró por consenso de la Comisión Nacional de Inmunizaciones (Conain) y el Programa nacional de Control de Enfermedades Inmunoprevenibles, con el objetivo de reducir la incidencia del cáncer cervicouterino en las mujeres argentinas
Fuente:© Tucumán Noticias
Con tasa combinada y a 20 años de plazo
Lunes 5 de Septiembre de 2011 | Con distintas exigencias, el Nación, el Ciudad y el Hipotecario ofrecen varias opciones.
BUENOS AIRES.- Más allá que obtener financiamiento para comprar una vivienda parezca imposible, existen diversas ofertas por parte de los bancos que se ajustan a distintas necesidades, y no todas las entidades exigen los mismos requisitos.
Por ejemplo, el Banco Nación sale al mercado con un préstamo a devolver en hasta 20 años con un sistema de tasa combinada, en el cual los primeros tres años de pago las cuotas son fijas y luego se aplica una tasa variable que en la actualidad está en el 12,75% anual. A los clientes se les exige una antigüedad de seis meses en caso de trabajar en relación de dependencia, un sueldo mínimo de bolsillo de $ 5.000 y la cuota mensual a pagar no podrá superar el 30% de ese ingreso.
Por su parte, el Banco Ciudad ofrece un crédito a 20 años en cuotas fijas con una tasa de interés del 18% anual, y para obtenerlo es necesario presentar los últimos tres recibos de sueldo, aunque la entidad solo tomará en cuenta el ingreso de los últimos tres meses. Además, el Ciudad cuenta con un plan especial para aquellos que quieran comprar una propiedad en la zona sur de la capital y que demuestren que esa será su primera vivienda. En ese caso la tasa será fija, pero del 14% anual. También otorga financiamiento a aquellos trabajadores con ingresos menores a $ 5.000.
En tanto, el Hipotecario lanzó dos tipos de préstamos para compras de viviendas. El "Plan sueldos" está destinado a aquellos que cobren sus haberes por medio de la entidad y ofrece financiamiento para devolver en hasta 10 años con una tasa fija del 14,5% anual, y se necesita acreditar un año de antigüedad laboral.
Además el Hipotecario tiene una línea tradicional de financiamiento a 10 años con un interés fijo del 17,5% al año, o a devolver en 240 meses con una tasa del 19,25%. (NA)
Por ejemplo, el Banco Nación sale al mercado con un préstamo a devolver en hasta 20 años con un sistema de tasa combinada, en el cual los primeros tres años de pago las cuotas son fijas y luego se aplica una tasa variable que en la actualidad está en el 12,75% anual. A los clientes se les exige una antigüedad de seis meses en caso de trabajar en relación de dependencia, un sueldo mínimo de bolsillo de $ 5.000 y la cuota mensual a pagar no podrá superar el 30% de ese ingreso.
Por su parte, el Banco Ciudad ofrece un crédito a 20 años en cuotas fijas con una tasa de interés del 18% anual, y para obtenerlo es necesario presentar los últimos tres recibos de sueldo, aunque la entidad solo tomará en cuenta el ingreso de los últimos tres meses. Además, el Ciudad cuenta con un plan especial para aquellos que quieran comprar una propiedad en la zona sur de la capital y que demuestren que esa será su primera vivienda. En ese caso la tasa será fija, pero del 14% anual. También otorga financiamiento a aquellos trabajadores con ingresos menores a $ 5.000.
En tanto, el Hipotecario lanzó dos tipos de préstamos para compras de viviendas. El "Plan sueldos" está destinado a aquellos que cobren sus haberes por medio de la entidad y ofrece financiamiento para devolver en hasta 10 años con una tasa fija del 14,5% anual, y se necesita acreditar un año de antigüedad laboral.
Además el Hipotecario tiene una línea tradicional de financiamiento a 10 años con un interés fijo del 17,5% al año, o a devolver en 240 meses con una tasa del 19,25%. (NA)
El kirchnerismo acepta cambios a la Ley de Tierras
En la reunión de Legislación General el kirchnerismo aceptó las críticas al proyecto y modificará varios conceptos cuestionados. Así, hay un principio de acuerdo para realizar el jueves 08/09 un plenario con Asuntos Constitucionales y Agricultura.
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JUEVES 08/09 HABRÁ PLENARIO DE COMISIONES
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CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). El matrimonio Kirchner hace 8 años que conduce los destinos de la Argentina, y en ningún momento, hasta ahora, se interesó en la existencia del gran vacío legal exitente que permite la apropiación de preciados sectores del territorio nacional.
En al ámbito del Congreso Nacional existen numerosos proyectos que contemplan esta situación, pero jamás se mostró interés alguno por tratarlos. Era evidente que las premuras e intereses políticos no pasaban por allí, hasta que en la Asamblea Legislativa del 1 de marzo de 2011, el diputado chaqueño de la UCR, Pablo Orsolini le recordó en pleno recinto de la imperiosa necesidad de darle luz a las numerosas iniciativas que se encontraban en el seno de la Cámara baja.
"Vamos a enviar un proyecto que tiene la Ley de Propiedad de la Tierra en la República Argentina que tiene que ser lo suficientemente inteligente para que no tenga un sesgo anti-inversor que nos plantee a los argentinos como xenófobos y refractarios a cualquier tipo de inversión. Hoy es un modelo que también está llevando a cabo Brasil, hay modelos a mirar, no vamos a inventar nada nuevo, es simplemente dar un instrumento que asegure que los recursos, que van a ser vitales para el siglo XXI, sigan precisamente en órbita y en competencia nacional, que no significa desalentar la inversión extranjera", Cristina Fernández, luego del pedido de Orsolini y casi al cierre de su discurso en la Asamblea Legislativa, según conta en la version táquigrafica de la inauguración del 129º periódo de Sesiones Ordinarias del Congreso de la Nación.
Por lo conocido; por los datos que andan dando vueltas; y por las preocupaciones políticas-electorales que ocupan a la mayoría de los diputados, el tratamiento de la Ley de Extranjerización de Tierras que pretende Cristina, es muy difícil, por no decir imposible, que tenga pista hasta después del 23 de Octubre en la Cámara baja. Los diputados que quieren darle una alegría extra a CFK aportarán su mejor buena voluntad para que se haga realidad y así cumplir con el pedido de la propia presidente
En medio de un profundo debate -que hace mucho tiempo no se veía- en Diputados, el oficialismo informó que el Ejecutivo aceptará realizarle modificaciones al texto sobre extranjerización de tierras enviado al Congreso, luego de que legisladores de diferentes bloques señalaran varios cuestionamientos a la iniciativa.
Uno de los artículos que será modificado es el 7 mo donde se establece el límite para la adquisición de tierras por parte de extranjeros en el 20% del territorio total del país. Aquí se cambiará la redacción para que ese límite de 20% sea para las tierras de cada municipio y las provincias.
También se cambiará el artículo 10 para establecer una mayor protección sobre las parcelas que tengan recursos naturales estratégicos en su interior, y se está analizando una cláusula de residencia para los extranjeros que pretendan adquirir tierras.
Como no hubo plenario por la ausencia de las comisiones de Agricultura y de Asuntos Constitucionales, la comisión de Legislación General, le dio potestad a su titular Vilma Ibarra, para negociar la reunión plenaria y, en caso de que no se concrete, emplazar en el recinto a las dos comisiones.
De acuerdo a lo que adelantó Vilma Ibarra, Graciela Camaño (Asuntos Constitucionales) comprometió la presencia para el jueves 8/09 a las 10:00, mientras que aún se desconoce la postura que adoptará Juan Casañas presidente de la Comisión de Agricultura y Ganadería
Ibarra precisó que "la mayoría de los bloques ha manifestado su disposición" a considerar el tema, para el que se han presentado proyectos de ley de los distintos sectores dela Cámara, además de la iniciativa que envió el Poder Ejecutivo en abril último, por lo que estima que puede haber media sanción en Diputados en las próximas semanas.
"Es necesario legislar para preservar la tenencia en poder de productores agropecuarios argentinos", señaló Ibarra.
"Vamos a convocar a la Comisiòn de Asuntos Constitucionales para debatir el tema", dijo Graciela Camaño ante la consulta de Urgente24. Enseguida aclaró "es posible que hagamos una reunión plenaria, la semana que viene", con las comisiones de Legislaciòn General y Agriculura y Ganadería.
El texto
La iniciativa pretende "regular, respecto de las personas físicas y jurídicas, los límites a la titularidad de tierras rurales, cualesquiera sea su uso o producción (...) tengan o no su domicilio real en la República Argentina (...) o sociedades cuya proporción superior al 51% sea de titularidad de personas físicas o jurídicas de nacionalidad extranjera" incluso sociedades cuyo 25% sea controlado por capitales del exterior.
El proyecto en su artículo 7mo, limita al 20% el control de las tierras a extranjeros y prevé la creación de un Registro Nacional de Tierras Rurales cuyo monitoreo estará en manos, al igual que la ley de medios, por una "Autoridad de Aplicación". Este ente será compartido por el Ministerio de Justicia, del Interior y de Agricultura.
También establece que el Gobierno no vulnerará los derechos adquiridos de los extranjeros que hoy poseen tierras en el país, pero les exigirá informar al Estado sobre su titularidad en un plazo de seis meses. Y también ordena realizar un registro catastral y dominial en 180 días.
El Artículo 9, en tanto, señala que "Las tierras rurales de un mismo titular extranjero no podrán superar las 1.000 hectáreas cualquiera sea su lugar de ubicación".
La normativa hace una aclaración en el Artículo 10º: "No se entenderán como inversión la adquisición de tierras rurales por tratarse de un recurso no renovable que aporta al país que recibe la inversión"
A su vez, los extranjeros tendrán 180 días desde que entre en vigor la normativa para "proceder a la denuncia ante la Autoridad de Aplicación de dicha titularidad". La norma está inspirada en la ley vigente en Brasil y toma también puntos de normativas establecidas en la materia en Estados Unidos, Francia, Canadá, España y el Reino Unido.
Los bancos ya informan los depósitos mayores a $40 mil
Desde este martes. deben reportar las operaciones de clientes ocasionales que no justifiquen el origen del dinero. Se busca evitar maniobras de lavado.
En medio de la nueva legislación antilavado que rige en el país, los bancos públicos y privados deben informar desde este martes los depósitos mayores a 40 mil pesos realizados por clientes ocasionales y que no justifiquen, a través de una declaración jurada, el origen del dinero.
La medida apunta además a cumplir con los requerimientos del Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI) para la lucha contra el lavado de dinero, y consiste en reportar dichas operaciones para su investigación. Primero se hace ante la Unidad de Información Financiera (UIF) y ésta deriva luego el expediente a un fiscal, quien a su vez lo remite a un juez.
Sin embargo, “no quiere decir que –el aviso– termine necesariamente en una acción penal, sino que pasa a investigarse”, explicó en Radio 2 Jose Sbatella, director de la UIF, organismo estatal encargado de investigar las operaciones sospechadas.
La medida no afecta, en principio, a los usuarios habituales de los servicios de bancos, donde existen legajos con la información de sus movimientos, a menos que su conducta normal se modifique y no se brinde información sobre ese cambio.
“Se le pide explicaciones sobre el origen, el motivo del depósito y el destino. Si no lo explica, se lo informa como operación inusual o sospechosa”, detalló el funcionario en el programa A diario.
“Con una declaración jurada queda explicada la licitud, pero algunos se niegan a completarla, y sólo en ese caso se reporta”, agregó Sbatella en diálogo con el periodista Ciro Seisas. Y reconoció que “los propios organismos del Estado no estaban coordinados” antes de que se reformulara la legislación contra el lavado.
Además del reporte, los bancos deberán realizar un perfil completo –más detallado que los actuales– de sus clientes habituales, según lo dispone la resolución 121 publicada el viernes en el Boletín Oficial, informa el diario Ámbito Financiero.
La normativa apunta a unificar el criterio para controlar el sistema financiero en materia de lavado de dinero, que era compartido por la UIF y el Banco Central.
La misma derogó la resolución 37, emitida en febrero por la UIF, que disponía una serie de controles sobre los clientes con operaciones anuales de más de 500 mil pesos.
En medio de la nueva legislación antilavado que rige en el país, los bancos públicos y privados deben informar desde este martes los depósitos mayores a 40 mil pesos realizados por clientes ocasionales y que no justifiquen, a través de una declaración jurada, el origen del dinero.
La medida apunta además a cumplir con los requerimientos del Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI) para la lucha contra el lavado de dinero, y consiste en reportar dichas operaciones para su investigación. Primero se hace ante la Unidad de Información Financiera (UIF) y ésta deriva luego el expediente a un fiscal, quien a su vez lo remite a un juez.
Sin embargo, “no quiere decir que –el aviso– termine necesariamente en una acción penal, sino que pasa a investigarse”, explicó en Radio 2 Jose Sbatella, director de la UIF, organismo estatal encargado de investigar las operaciones sospechadas.
La medida no afecta, en principio, a los usuarios habituales de los servicios de bancos, donde existen legajos con la información de sus movimientos, a menos que su conducta normal se modifique y no se brinde información sobre ese cambio.
“Se le pide explicaciones sobre el origen, el motivo del depósito y el destino. Si no lo explica, se lo informa como operación inusual o sospechosa”, detalló el funcionario en el programa A diario.
“Con una declaración jurada queda explicada la licitud, pero algunos se niegan a completarla, y sólo en ese caso se reporta”, agregó Sbatella en diálogo con el periodista Ciro Seisas. Y reconoció que “los propios organismos del Estado no estaban coordinados” antes de que se reformulara la legislación contra el lavado.
Además del reporte, los bancos deberán realizar un perfil completo –más detallado que los actuales– de sus clientes habituales, según lo dispone la resolución 121 publicada el viernes en el Boletín Oficial, informa el diario Ámbito Financiero.
La normativa apunta a unificar el criterio para controlar el sistema financiero en materia de lavado de dinero, que era compartido por la UIF y el Banco Central.
La misma derogó la resolución 37, emitida en febrero por la UIF, que disponía una serie de controles sobre los clientes con operaciones anuales de más de 500 mil pesos.
En solo siete meses se vendieron más de medio millón de autos
JULIO TUVO 24% MÁS PATENTAMIENTOS QUE EL MISMO MES DE 2010
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| Fuente: DAVID CAYÓN |
Según la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara) durante julio pasado se patentaron 71.674 unidades 0 km, cifra que significa un crecimiento de 24,5% respecto de igual mes del año pasado, cuando se habían vendido 46.631 unidades.
Con este número positivo los concesionarios sumaron 21 meses de crecimiento consecutivo. Además, los patentamientos acumulados en los siete meses del año ya alcanzan las 511.872 unidades, que representan un alza de 30% comparado con el mismo período de 2010, que fue récord, y que había registrado 394.660 patentamientos.
Si se muestra el total de patentamientos por origen, se da cuenta que el 37% (26.420) fueron vehículos producidos en el país, mientras que el 63% (45.254) fueron importados.
Para Dante Álvarez, presidente de Acara, haber superado los 500.000 patentamientos en lo que va del año alcanza marcas que para otro momento de la actividad era verdaderos récords anuales, como sucedió en los años 1994, 1998 e inclusive 2009. Es notable como en siete meses logramos superar esos volúmenes de ventas muy valorados para esos años, dijo, y agregó que mientras la economía del país siga pujante el sector la acompañará y resaltó la nula influencia que tienen para el sector, los procesos electorales.
Para Álvarez 21 meses seguidos de crecimiento es un síntoma inequívoco de un mercado automotriz consolidado que, teniendo una población considerablemente menor, ya está en el mismo nivel de desarrollo que los países líderes de Latinoamérica como es el caso de México, con cifras casi idénticas.
En el informe mensual de la asociación que reúne a todos los concesionarios de unidades 0 km se refleja que la marca que acumuló más ventas en julio fue Volkswagen con 15.473 unidades, lo que le significó una participación de mercado de 22 por ciento. En segundo lugar quedó Chevrolet con 10.727 vehículos y un market share de 15,18%; seguido por Ford con 8.977 unidades y 12,7% de participación.
Por las restricciones impuestas por el Gobierno a la importación hay algunas marcas que no realizaron ninguna operación. Por ejemplo, en los primeros siete meses del año no se patentó ninguna Ferrari ni Maserati.
Hay otras que vienen perdiendo mercado porque aún no acordaron con el Gobierno nacional cómo equilibrarán su balanza comercial. Ese es el caso de la alemana BMW que vendió sólo 35 unidades 0 km en julio pero que, si se lo compara contra el mismo mes de 2010 cuando había patentado 270 automóviles, muestra una caída de 87 por ciento.
Renault logra la aprobación de un plan para poder importar autos en Argentina
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La ministra argentina de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, aprobaron el plan de exportaciones e importaciones presentado por la compañía.
En marzo pasado el Gobierno argentino anunció que las empresas automotrices que operan en el país sólo podrán importar automóviles por el mismo valor de los vehículos fabricados en el país que logren exportar.
El Ministerio de Industria detalló en un comunicado que Renault se comprometió a compensar sus importaciones con un aporte de capital de 175 millones de dólares, mayores exportaciones y menores importaciones a partir de la puesta en marcha de un proyecto para fabricar un nuevo modelo en su planta en la central provincia de Córdoba.
Este proyecto, según asegura el comunicado, le permitirá a la empresa "generar nuevas exportaciones y mayor integración local".
Las autoridades argentinas anunciaron hoy que también aprobaron los planes para compensar importaciones de la firma Alfacar, que comercializa en el país suramericano vehículos Mitsubishi, de Ditecar, que importa autos Volvo, Jaguar y Land Rover, y de la japonesa Nissan.
El Gobierno argentino ha autorizado ya los planes de exportaciones e importaciones de las automotrices Chery, General Motors, Volkswagen, Mercedes Benz, Porsche, Fiat, PSA Peugeot Citröen, Alfa Romeo, Ford, Hyundai y Kia.
Estos acuerdos permitirán al país pasar del déficit por 6.000 millones de dólares registrado el año pasado en el comercio de autos a un superávit por al menos 1.300 millones de dólares en 2012.
El año pasado Argentina exportó 447.953 automóviles, pero las terminales que operan en el país importaron 435.767 unidades, en tanto que distribuidores y particulares trajeron desde el exterior 47.075 vehículos adicionales.
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