Debut mundial de la nueva generación del Volkswagen Beetle

La comercialización del New Beetle en el año 1998 desató una verdadera ‘Beetlemanía’; el nuevo modelo representaba como ningún otro una filosofía de vida automovilística completamente nueva. El Beetle ‘Final Edition’ puso punto final a la actual generación de iconos, en América, tras haber alcanzado un cifra de ventas de más de un millón de New Beetle. ¿Y ahora? ¿Cuál es la perspectiva? El futuro del automóvil más famoso del mundo se pone en marcha con una generación completamente nueva: ¡The Beetle!
Tanto Volkswagen como el Beetle son conocidos en todo el mundo, por esta razón, el nuevo modelo hará su debut mundial transcontinental simultáneamente en tres ciudades: Shanghai, Berlín y Nueva York .
Objetivo tecnológico: alta tecnología con conciencia ecológica
El Beetle es un icono. El automóvil tiene una historia y sólo los que la conocen serán capaces de diseñar una nueva generación de este Volkswagen. Para los ingenieros, el objetivo estaba claro: construir un automóvil de alta tecnología que mantuviera precios asequibles, cumpliera todas las expectativas y ofreciera las tecnologías de comunicación más avanzadas y los niveles más bajos de contaminación medioambiental posicionando el placer de conducir en un primer plano. La nueva generación del Beetle debía ser muy ágil y dinámica. Si estos profesionales pudieron diseñar un Golf GTI, podrían resolver también este nuevo reto.
Más ahorrador que ninguno. Dicho de paso y, en vista de que la dinámica ya no es el único valor relevante hoy en día, el nuevo modelo ofrece un bajo consumo de 4,3* l/100 km (1.6 TDI europeo) y de 33* mpg (2.0 TDI americano) convirtiéndose en el Beetle más ahorrador de todos los tiempos.

Pauta de diseño: “Crear un nuevo original”
El diseño automovilístico más conocido del mundo. ¿Es posible reinventar diseños tan conocidos e individuales como la botella de Coca Cola, el iPhone, las gafas de sol Ray Ban Aviator o el Beetle? La respuesta es clara: sí, es posible, pero para ello es necesario conocer el producto y la marca a la perfección. Los Jefes de Diseño del Grupo, Walter de Silva, y de la marca Volkswagen, Klaus Bischoff, los conocen muy bien y, por esta razón, se atrevieron a marcar la ambiciosa pauta de diseño del nuevo Beetle: “Crear un nuevo original”.
El aliciente del reto. El equipo de Klaus Bischoff se puso manos a la obra. El reto de crear un nuevo Beetle sirvió de inspiración a los diseñadores que tenían muy claro lo que querían: destacar la silueta del ‘Escarabajo’ original aún más que la del modelo New Beetle del 98 y conferirle unas proporciones muy dinámicas.
Interesante detalle: para los jóvenes diseñadores de Volkswagen, el ‘Escarabajo’, hoy más que nunca, sigue siendo un automóvil de culto; muchos de ellos son incluso orgullosos propietarios de diferentes modelos Beetle refrigerados por aire. Y así es como surgió en Wolfsburg el diseño final del Beetle del año 2011 – un moderno automóvil del presente que rinde homenaje al diseño de la “semilla automovilística” de todo el Grupo Volkswagen. ¡Inconfundible! Si colocamos el Beetle original y el nuevo Beetle juntos en una sala, y los iluminamos solamente desde arriba, podremos observar que las líneas que siguen la silueta del techo son prácticamente idénticas en la parte trasera.

No nos cruzamos de brazos: “Hemos rediseñado cada pieza”
Atrevido, viril y dinámico. Comparando los diseños del nuevo modelo y del New Beetle del año 98 llegamos rápidamente a la conclusión de que “el nuevo” es completamente diferente. Klaus Bischoff señala: “El nuevo Beetle se caracteriza por una clara, enérgica y soberbia deportividad, así como por una serie de detalles como la mayor longitud del capó, la inclinación más pronunciada del parabrisas y las nuevas dimensiones, ahora más achatado y mucho más ancho, que en su suma le confieren una dinámica completamente nueva”. Mientras que el New Beetle podía representarse mediante tres semicírculos que simbolizaban el guardabarros delantero, el guardabarros trasero y el techo de cúpula ubicado sobre ellos, la geometría del nuevo modelo es completamente diferente. La silueta del techo es claramente más achatada siguiendo la pauta de diseño que se vislumbraba en el prototipo Ragster presentado en 2005 en Detroit – una especie de Hot Road sobre la base del New Beetle.

El nuevo Beetle es más atrevido, viril y dinámico como constatan los siguientes datos:
El nuevo modelo ofrece un ancho de 1.808 mm (+ 84 mm), una altura de 1.486 mm (- 12 mm) y una longitud de 4.278 mm (+ 152 mm). El resultado son proporciones completamente nuevas: al aumentar la longitud del nuevo modelo aumenta también la tensión del techo, a su vez retrocede el parabrisas y la zaga sigue los contornos del ‘Escarabajo’ original. El nuevo centro de gravedad se sitúa ahora en la columna C. El equipo de desarrollo aumenta paralelamente los anchos de rodadura y las batallas. Todos estos detalles le confieren al Beetle un aspecto más agresivo y musculoso.

Típico de Volkswagen, típico del Beetle: el ADN
Diseño del año 2011. A pesar de su gran individualidad, el nuevo Beetle sigue el ADN de diseño creado por los Jefes de Diseño Klaus Bischoff y Walter de Silva. Este estilo se refleja en la gráfica horizontal del parachoques, en la entrada de aire frontal, en el trascurso recto de los bordes del capot, en la concisa línea que discurre entre las columnas A y C y en el diseño de los faros traseros.
Beetle, Microbus, Golf original. El nuevo ADN de diseño no desplaza, sin embargo, los rasgos estilísticos típicos del Beetle, detalle poco sorprendente, ya que, al fin y al cabo fueron automóviles como el Beetle, el Microbus y el Golf original los que contribuyeron a crear el ADN de diseño de Volkswagen. Algunos de los rasgos distintivos típicos del Beetle son, naturalmente, el diseño redondo de los faros (por primera vez en la gama con faros Bi-xenón opcionales con luz diurna LED), guardabarros expuestos, la forma del capot, de las estriberas y de los faldones, así como la gran integrabilidad de grandes ruedas (de hasta 19 pulgadas). El Beetle equipa un nuevo alerón trasero (de serie para el TSI de 118 kW / 160 CV y de 147 kW / 200 CV), integrado uniformemente en el diseño, que acelera el Volkswagen a una velocidad máxima de 225* km/h, dependiendo de la motorización, y lo adhiere impetuosamente al suelo de la carretera. El nuevo modelo ofrece tres líneas de equipamiento: “Beetle”, “Design” y “Sport”.
A propósito, el área superior del alerón trasero es de color negro para todos los modelos, mientras que el área inferior adopta el color de la carrocería. Los diferentes tonos que ofrece la carrocería, doce en total, pondrán una nota de color en la rutina diaria con atractivos nombres como “Sunflower” o “Denim Blue”.

Originalidad también en el interior: un habitáculo inconfundible
Un salpicadero difícil de olvidar. ¿Es posible memorizar un salpicadero? La pregunta parece ridícula, sin embargo no lo es, ni mucho menos. Los conductores visualizamos constantemente el salpicadero del coche, en ocasiones incluso durante horas, y sin embargo, existen algunos automóviles cuyos salpicaderos pasan casi desapercibidos. Como los profesionales de márketing dirían, estos salpicaderos son “me too” (yo también), o lo que es lo mismo, salpicaderos intercambiables sin un ápice de individualidad y carisma. El salpicadero del Beetle, diseñado con pasión por el detalle, es por el contrario obviamente inconfundible, muy atractivo y clásico a la vez. Un salpicadero difícil de olvidar.
Todo a mano y a la vista. El color y la forma de los paneles frontales del salpicadero, pintados o con aspecto de carbono, son algunos de los detalles que enlazan con el diseño del primer ‘Escarabajo’, sin parecer por ello anticuados. El panel frontal de la versión básica “Beetle” en Europa es de color “Pepper Grey” (Gris Pimienta), el de la versión “Design” es del color de la carrocería y el de la versión “Sport” ofrece un aspecto de carbono “Carbon Fiber” (fibra de carbono).
Independientemente del color que se utilice para destacar los diferentes elementos, los conductores y las conductoras del Volkswagen podrán encontrar cada detalle interior con los ojos cerrados. Y, sin embargo, todo ha sido rediseñado completamente. Delante del conductor se ubican tres instrumentos redondos que indican las informaciones más importantes: el cuentarrevoluciones, el tacómetro y el indicador del nivel de combustible. El tacómetro, situado en el centro, dispone además de una pantalla multifunción. Las entradas de aire regulables y los instrumentos del salpicadero incorporan biseles cromados a partir de la línea de equipamiento “Design”. Este detalle se ofrece también para los sistemas de audio y de navegación situados en el centro del salpicadero entre dos entradas de aire; el ángulo visual de los sistemas para el conductor es óptimo. En el nivel inferior se encuentra situado el climatizador. Todo a mano y a la vista.
El retorno de la guantera. Al igual que el Beetle original, el nuevo modelo ofrece también una guantera adicional en el lado del acompañante (en función del equipamiento) integrada en el panel frontal y de apertura hacia arriba (la guantera estándar se abre hacia abajo). Otro de los clásicos detalles del Beetle son los instrumentos adicionales opcionales situados por encima de los sistemas de audio y navegación correspondientes: indicador de la temperatura del aceite, cronómetro e indicador de la presión de admisión. Otra de las novedades que ofrece el nuevo modelo son los volantes diseñados individualmente para el Beetle que adoptan aplicaciones esmaltadas de diferente diseño en los radios en función de la línea de equipamiento. Todos estos detalles le transmiten a los pasajeros la inequívoca sensación de encontrarse a bordo de un Beetle – ¿Peligro de confusión? ¡Descartado!

Volkswagen ‘Escarabajo’ refrigerado por aire.
New Beetle. The Beetle. La tercera generación del Volkswagen Beetle se caracteriza principalmente por una modificación completa de los parámetros ergonómicos y de los parámetros del diseño interior: si los conductores del ‘Escarabajo’ refrigerado por aire lo conducían desde una posición muy baja del asiento y los del New Beetle desde una posición más bien alta, debido al posicionamiento avanzado del parabrisas, los conductores del nuevo Beetle experimentarán una ágil sensación de coupé adaptada al conductor. Cada distancia se ha calculado a la perfección. Como no podía ser de otro modo, Volkswagen ofrece nuevamente una calidad de materiales superior que rebasa todos los límites de la gama. Diseño, ergonomía, manejabilidad y calidad encajan a la perfección, como piezas de puzzle, para crear un nuevo y simpático automóvil dotado de máxima individualidad.
El interior del New Beetle era ‘la catedral’ de los compactos. Los diseñadores prescinden del techo de cúpula que caracterizaba al modelo anterior, de 1.082 mm de altura, reduciendo consecuentemente la altura del interior del nuevo Beetle a 1.044 mm. La pérdida de 38 mm no supone ninguna desventaja, ni siquiera para los pasajeros de mayor estatura, ya que el habitáculo del New Beetle, verdaderamente espacioso, era conocido como ‘la catedral’ de los compactos. El aumento de longitud del techo proporciona a los ocupantes una mayor sensación de amplitud. El maletero ofrece un volumen claramente mayor de 310 litros en lugar de los 209 litros que ofrecía el modelo anterior. Como es habitual, el nuevo modelo dispone de respaldos de los asientos divididos y plegables; la carga puede ser introducida cómodamente en el maletero a través del portón trasero de amplia apertura.

Equipamiento adicional: personalización del Beetle
“Beetle”, “Design” y “Sport”. El nuevo modelo ofrece mundialmente tres líneas de equipamiento: “Beetle”, “Design” y “Sport”. Cada una de estas versiones tiene un carácter muy propio adaptado al país donde se comercializan y a las exigencias de los diferentes mercados. Volkswagen dará a conocer los parámetros individuales de estos niveles de personalización dentro del marco de la Prueba Dinámica Internacional. Las tres líneas de equipamiento estándar se completan con el programa de equipamientos especiales que personalizan el Beetle adicionalmente. Resumen de las funciones principales:
Faros Bi-xenón y luz diurna LED. Volkswagen ofrece el Beetle por primera vez con faros Bi-xenón. Los laterales de los faros disponen de 15 LED para la luz diurna y la luz de posición que sirven de marco al módulo xenón.
Techo panorámico. El techo del Beetle es transparente y ofrece la posibilidad de abatirlo o abrirlo, por lo que su denominación exacta es: techo de cristal panorámico corredizo-rebatible. Detalle importante: el techo es un 80 % mayor (superficie de cristal) que el del modelo anterior. El cristal termoaislante absorbe el 99 % de los rayos ultravioleta y el 92% del calor.
Sistemas de radio CD y radio-navegación. El modelo New Beetle no disponía de sistema de navegación y sólo podía ser equipado con los sistemas de radio CD diseñados exclusivamente para él. Volkswagen traza nuevos derroteros ofreciendo ahora el nuevo Beetle con todos los sistemas disponibles para otros modelos como el Golf, el Jetta y el Passat. El Beetle equipa de serie el magnífico sistema de audio ‘RCD 310’ con 8 altavoces y doble sintonizador. El equipo de audio exclusivo se denomina ‘RCD 510’ y ofrece cambiador de CD integrado, ranura para tarjetas SD y pantalla táctil (de serie para Design y Sport). La atractiva y económica versión de acceso al mundo de la navegación electrónica es el nuevo sistema ‘RNS 315’ con pantalla táctil de 5 pulgadas (400 x 240 píxeles), reproductor de CD, ranura para tarjetas SD y sintetizador doble. El modelo exclusivo de radio-navegación es el ‘RNS 510’. Este sistema ofrece una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, reproductor de DVD, control por voz, ranura para tarjetas SD y un disco duro extremadamente rápido de 30 gigas.
Sistema de audio Fender.
Los entendidos del mundo del rock conocerán sin duda grandes estrellas de la música como Jimi Hendrix y Eric Clapton. Jimmy Hendrix, maestro de la guitarra, tocaba la Fender como nadie, Eric Clapton sigue tocándola en la actualidad. El legendario fabricante norteamericano de instrumentos musicales y amplificadores ofrece a la marca Volkswagen sus conocimientos y su gran experiencia en exclusiva, con la cooperación de Panasonic, para crear nuevos sistemas de audio individuales. A partir de ahora el Beetle podrá ser equipado opcionalmente con el sistema de audio Fender que ofrece una caja de altavoz para bajas audiofrecuencias (Bassbox) adicional y 400 vatios de potencia de salida. El sistema de audio Fender incluye automáticamente un equipo de iluminación ambiente regulable para el habitáculo compuesto por iluminación indirecta y dos anillos luminosos que bordean los bafles ubicados en las puertas. El Beetle es el primer automóvil en Europa equipado con un sistema de audio Fender.
Keyless Access. El Beetle equipa por primera vez el sistema de cierre y arranque sin llave “Keyless Access” que prescinde de la cerradura de la puerta y de la llave de contacto. Sólo basta tocar uno de los tiradores de las puertas delanteras para que el sistema reconozca el permiso de acceso mediante el emisor que el conductor debe llevar encima, ya sea en el bolsillo de la chaqueta, del pantalón
o en el bolso de mano. Seguidamente el Beetle desbloqueará el bloqueo de marcha electrónico posibilitando el arranque mediante la pulsación de la tecla ‘Start/Stop’. El Volkswagen se cierra desde afuera tocando nuevamente uno de los tiradores de las puertas; sin embargo, esta vez deberá tocarse un área marcado especialmente para ello.
Seguridad total. Vayamos al grano: el nuevo Beetle de Volkswagen ofrece un alto grado de seguridad activa y pasiva convirtiéndose en uno de los automóviles más seguros del mundo. Como es natural, el nuevo modelo equipa de serie el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico ‘ESP’, como es natural, ofrece también un sistema de 6 airbags para proteger a los pasajeros, como es natural, dispone de una de las carrocerías más rígidas del segmento (26.000 Nm/º), compuesta en su mayor parte por elementos galvanizados y soldados por láser. ¿Por qué es natural disponer de todas estas prestaciones? Porque para Volkswagen la seguridad es una premisa básica.
Motores: valores óptimos de 40* mpg y 4,3* l/100 km
Motor diésel de 140 CV para EE.UU.
La característica principal de los motores del Beetle es: sostenibilidad. El Beetle se ofrecerá en los EE.UU. por primera vez también como versión turbodiésel. El Beetle 2.0 TDI (103 kW / 140 CV) equipa un catalizador de NOx que le permite cumplir todos los límites de emisiones de CO2 americanos. Las tasas de consumo de esta versión son: 40* mpg en autopista, 29* mpg en ciudad y 33* mpg en ciclo combinado, valores que lo convierten en uno de los automóviles más ahorradores del segmento. La gran autonomía que ofrece el nuevo Volkswagen no sólo se refiere a la versión equipada con cambio manual de 6 velocidades, sino también a la versión con cambio automático de 6 velocidades ‘DSG’ opcional que se ofrece por primera vez para el Beetle.
Motores de gasolina de 170 CV y 200 CV para EE.UU.
El motor de gasolina de 2,5 litros y 5 cilindros equipado con éxito en el modelo anterior aumenta nuevamente la autonomía del Beetle. Las tasas de consumo la versión con cambio manual de 6 velocidades son de 22* mpg en ciudad, 31* mpg en autopista y 25* mpg en ciclo combinado. Las tasas de consumo de la versión con cambio automático de 6 velocidades son de 22* mpg en ciudad, 29* mpg en autopista y 25* mpg en ciclo combinado. La autonomía aumenta hasta un 10* %. Revolucionario: incluso el potente Beetle 2.0 TSI de 147 kW / 200 CV alcanza un consumo combinado de 25* mpg. El gran TSI también puede ser equipado opcionalmente con el cambio automático ‘DSG’ de 6 velocidades.
Motores mundiales de 105, 140, 160 y 200 CV.
El nuevo Beetle equipará exclusivamente motores sobrealimentados en mercados como Asia, Australia, Europa y Nueva Zelanda. Todas las versiones de propulsión – por lo general de 4 cilindros – serán equipadas por primera vez en esta gama. Gracias a la transición a los motores turbodiésel (TDI) con inyección Common-Rail y a los motores turbo de gasolina (TSI), las tasas de consumo y de emisiones de CO2 se reducen significantemente en comparación con el modelo anterior. Las tres versiones de gasolina sobrealimentadas del Beetle desarrollan potencias de 77 kW / 105 CV, 118 kW / 160 CV y 147 kW / 200 CV. Las dos versiones diésel desarrollan potencias de 77 kW / 105 CV y 103 kW / 140 CV (las versiones TDI no son – están disponibles en China). Los cinco motores pueden ser equipados opcionalmente con el cambio automático de doble embrague ‘DSG’.
Motores de 160 CV y 200 CV en detalle.
El rápido Beetle 2.0 TSI, con cambio manual, alcanza una velocidad máxima de 225* km/h, entrega una potencia de 200 CV y ofrece bajas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 7,4* l/100 km y 173* g/km respectivamente. Las magníficas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 5,9* l/100 km y 139* g/km respectivamente convierten al 1.4 TSI de 160 CV con cambio automático ‘DSG’ de 7 velocidades en un modelo extremadamente ahorrador. La recomendación especial de la gama es el modelo Beetle 1.4 TSI DSG que alcanza una velocidad máxima de 207* km/h. El modelo anterior de 110 kW / 150 CV con cambio automático ofrecía un consumo de 8,9 l/100 km; el consumo del nuevo modelo se reduce en 3,0 litros (34*%) a pesar de ofrecer 10 CV más de potencia.
Diferencial electrónico para los motores de gasolina más potentes. Los modelos de 160 CV (versión europea) y de 200 CV (versión mundial) equipan de serie el Diferencial Electrónico de Deslizamiento Limitado “XDS” que le permite a los dos motores más potentes del Beetle transferir adecuadamente su potencia a la carretera en curvas tomadas a gran velocidad. El “XDS” es una ampliación del conocido “EDS” (Sistema de Bloqueo de Diferencial Electrónico) que mejora significantemente las características de tracción y manejo en curvas manteniendo el vehículo en dirección “neutra”. El XDS proporciona presión a la rueda interior de la curva para evitar que patine (mediante intervención del freno) estableciendo así nuevamente la tracción óptima.
Motores de 105 y 140 CV en detalle.
El modelo más ahorrador con motor de gasolina es el rápido Beetle 1.2 TSI con BlueMotion Technology (equipado, entre otros, con el sistema “Start/Stop” y el sistema de recuperación de la energía de frenado). Esta versión ofrece una potencia de 105 CV, una velocidad máxima de 180* km/h y unas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 5,5* l/100 km y 129* g/km respectivamente. En modelo anterior de 75 kW / 102 CV ofrecía un consumo de 7,5 l/100 km. Ahorro: 2,0* l/100 km o el 27* %. Combinando el potente y extremadamente sostenible Beetle 1.6 TDI de 105 CV con BlueMotion Technology se obtiene el Beetle más ahorrador de la historia; en este caso las tasas de consumo y de emisiones de CO2 son de 4,3* l/100 km y de 112* g/km respectivamente. Incluso las ahorradoras versiones TDI consiguen reducir el consumo en un 20*%. El nuevo Beetle 1.6 TDI con BlueMotion Technology alcanza una velocidad máxima de 180 km/h en la autopista – prueba fehaciente de que el ahorro no significa pérdida de potencia automáticamente como demuestra también el TDI de 103 kW / 140 CV de potencia y una cilindrada de 2,0 litros que ofrece una dinámica aún mayor. Este potente turbodiésel (320 Nm a partir de 1.750 r.p.m.) alcanza una velocidad máxima de 198* km/h y ofrece unas bajas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 4,9 l/100 km y 129* g/km respectivamente. El eslogan del Beetle de la edad moderna será una vez más: anda y anda y anda y no para…
Resumen de los aspectos principales
• Nombre: The Beetle
• Estreno mundial: 18 de abril de 2011
• Comercialización en Norteamérica: septiembre/octubre de 2011
• Comercialización en Europa: octubre/noviembre de 2011
• Comercialización en Asia: febrero de 2012
• Comercialización en Sudamérica: a finales de 2012 / principios de 2013
• Carácter: Icono
• Líneas de equipamiento: “Beetle”, “Design” y “Sport”
• Gama de potencias: de 77 kW / 105 CV a 147 kW / 200 CV
• Consumo mínimo Ø Europa: 4,3* l/100 km (1.6 TDI)
• Autonomía Ø EE.UU.: 33 mpg* (2.0 TDI)
• Especificaciones de los motores: todos los motores de gasolina, exceptuando el motor de 2,5 litros para EE.UU., son motores TSI sobrealimentados; todos los motores diésel son motores TDI con inyección Common-Rail; todos los motores cumplen la norma europea Euro 5; todos los motores para EE.UU. cumplen la norma BIN5 / ULEV PZEV
• Estreno del Beetle original: 1938
• Estreno del New Beetle: 1998
• Unidades fabricadas hasta la fecha: > 22,5 millones.
• • Diseñadores: Walter de Silva (Jefe de Diseño del Grupo), Klaus Bischoff (Jefe de Diseño de la marca), Exterior: Marc Lichte (Responsable del diseño exterior), Cris Lesmana, Nisan Kucam. Interior: Tomasz Bachorski (Responsable del diseño interior), Ingo Brückmann. Color y materiales: Oona Scheepers (Responsable de colores e interiores), Susanne Gerken
• Dimensiones exteriores: longitud: 4.278 mm , ancho: 1.808 mm, altura: 1.486 mm, batalla: 2.537 mm
• Maletero: 310 litros

Fuente Volkswagen Foto © Volkswagen

Mar del Plata es desde hoy 100% libre de humo

Hoy entró en vigencia la ordenanza municipal que impide fumar en cualquier lugar cerrado de acceso público. Es la octava ciudad argentina en dictar una medida de este tipo

Funcionarios marplatenses participaron ayer de una jornada en la que se recordó la puesta en funcionamiento, a partir de hoy, de la ordenanza 20.104 que declara a la ciudad “100% libre de humo de tabaco”.
“Es muy importante que la ciudad se declare libre de humo. Nosotros más que fijarnos en lo prohibitivo del no fumar apuntamos a la importancia que la gente no fume. Esta comprobado que el humo del cigarrillo –de forma pasiva o activa- es un factor negativo muy importante para la salud posibilitando el desarrollo de enfermedades muy difíciles de curar una vez desarrolladas”, sostuvo el secretario de salud local, Alejandro Ferro, según difundió el sitio web El retrato de hoy.
El funcionario agregó que “la medida es muy importante porque fumar –de forma activa o pasiva- es un factor de riesgo cardiovascular además de la hipertensión, el colesterol, la vida sedentaria y la obesidad”. “Si uno deja de tener ese hábito, la cuestión cambia radicalmente; pero es muy difícil dejar de hacerlo en una ciudad donde se puede fumar y existe esta división entre lugares de fumadores y no fumadores”, sostuvo.
Con la implementación de esta medida, desde hoy el partido de General Pueyrredón se suma a las ciudades libres de humo de la Argentina, en el octavo lugar. “Esto quiere decir que en todos los lugares públicos cerrados no estará permitido fumar ayudando a preservar la salud de los marplatenses y batanenses, especialmente de aquellos que no fuman y debían hacerlo de manera pasiva”, señaló Ferro.
En tanto, Ricardo Palacios, concejal del partido Acción Marplatense y autor de la iniciativa, dijo que a partir de hoy deberán dejar de funcionar los sectores para fumadores con los que cuentan algunos locales.
“No es una persecución a la gente que fuma, es para preservar a quien no fuma y adquiere las enfermedades del tabaquismo. En el país mueren cuarenta mil personas por año por enfermedades relacionadas con el tabaco, de las cuales seis mil son fumadores pasivos. Son personas que trabajan o que están en lugares donde se fuma”, aseguró.
La ordenanza, en tanto, no prohíbe el cigarrillo en los espacios abiertos como plazas, paseos costeros o la playa.

Los planes de las automotrices para poder seguir importando

Cinco compañías del sector  se comprometieron ante el Gobierno a poner en marcha cuanto antes distintos planes de intercambio comercial con otros países para eliminar el déficit del sector, por lo que exportarán autopartes, biodiesel, y hasta vinos y aceitunas

Las empresas Porsche, Volkswagen, Mercedes Benz, Peugeot- Citroën y Alfa Romeo ya firmaron los compromisos y esta semana será el turno de Chery, Hyundai, Kia y Ditecar (representante de Volvo, Jaguar y Land Rover), cuyos planes están aún en estudio.
El Gobierno venía pidiéndoles a las marcas desde hace tres años que comenzaran a disminuir el rojo comercial que presentaban en sus negocios, pero como los planes no llegaban les impuso Licencias No Automáticas que llegaron a paralizar las importaciones.
Por el programa oficial, las empresas importadoras de vehículos y terminales automotrices radicadas en el país, podrán importar en dólares la misma cantidad que lo que exporten; si bien cuentan con un año para lograr esa relación 1 a 1.
La primera marca en presentar su plan de negocios fue Volkswagen, que se comprometió a incrementar sus exportaciones para alcanzar un superávit comercial de 538 millones de dólares en 2012.
La firma se comprometió a llegar a ese superávit tras haber cerrado el 2010 con un déficit comercial de 816 millones de dólares, mientras que este año el déficit de VW se reducirá en un 70 por ciento para volverse superavitario a partir de septiembre.
En 2012, en tanto, se sentirá el impacto de la puesta en marcha de la ampliación de la planta de cajas de cambio, lo que supone una mejora en la balanza comercial de 160 millones de dólares netos al año.
El segundo en firmar un acuerdo con el Gobierno fue Hugo Pulenta, el empresario bodeguero y titular del concesionario oficial de Porsche en la Argentina, quien se comprometió a exportar más vino y olivos para poder seguir importando autos de lujo.
Así, el empresario que preside la firma Nordenwagen (que importa los coches) pudo comenzar a saltar la barrera aduanera que aplicó el Gobierno en enero último, con la que dificultó el ingreso de los autos de lujo extra Mercosur al país.
Luego fue el turno de la alemana Mercedes Benz, que se comprometió a exportar más utilitarios Sprinter y crear 400 empleos para poder seguir importando autos de alta gama.
La firma aseguró que aumentará la capacidad de producción de su utilitario Sprinter a través de la apertura de un segundo turno de trabajo a partir de agosto.
A partir de este incremento en su producción, Mercedes Benz proyecta que sus exportaciones del utilitario a Brasil y a terceros mercados crecerá un 50 en 2012 respecto a las cifras de 2010.
Por otra parte, la firma comenzará en este año a exportar chasis y buses carrozados y en 2012 exportará un nuevo camión de producción nacional a mercados latinoamericanos.
La vuelta a la producción de camiones en el país, había sido anunciada el año pasado con una inversión de 53 millones de pesos y generando sustitución de importaciones por 300 millones de pesos al año.
Por último, Peugeot- Citroën y Alfa Romeo acordaron el miércoles con el Gobierno exportar autos por la misma cantidad de dólares que importarán.
Peugeot-Citroën aumentará en más de 600 millones de dólares sus exportaciones de autos a América Latina e incrementará sus envíos de autopartes a Brasil y Francia, mientras que Alfa Romeo exportará por primera vez desde Argentina por más de 11 millones de dólares.
Peugeot- Citroën se comprometió a revertir el déficit de 315 millones de dólares que tuvo la empresa en 2010 y pasar a tener, en 2012, un superávit de 86 millones de dólares.
Para eso aumentará sus exportaciones en más de 600 millones de dólares a partir de la producción del modelo 408, recientemente lanzado en el mercado argentino.
La marca tiene en carpeta un nuevo proyecto que podría anunciarse a fin de este año, precisó el ministerio de Industria en un comunicado de prensa.
Además, la empresa se comprometió a incrementar sus exportaciones de autopartes locales a otros centros de producción de Peugeot en el mundo, como Brasil y Francia. Rubricó el acuerdo el director, Javier Varela Sobrado.
Por su parte, los representantes de Alfa Romeo -encabezados por su presidenta, Carolina Belcastro- presentaron una proyección superavitaria en su balanza comercial a partir de una nueva inversión de 2,5 millones de dólares que realizarán en mayo próximo.
Con esa inversión instalarán una nueva planta de fabricación de biodiesel, en el parque industrial de Pilar, que le permitirá exportar en 2012 por un valor cercano a los 11,5 millones de dólares.
De esta forma, la firma importadora se convertirá en exportadora de biocombustibles y equilibrará su balanza respecto de los autos que importa para vender en Argentina.
En caso de que la empresa de biocombustibles no logre el rendimiento exportador proyectado, la firma se encargará de compensar sus importaciones con un aporte irrevocable de capital.

Por el récord de ventas de autos, la entrega de O Km tarda hasta 3 meses

En promedio, la demora ronda los 60 días, pero en algunos casos se debe esperar un mes más. Los vehículos que provienen de Brasil como los de alta gama, frenados por las trabas a las importaciones, son los que más demora presentan

Normalmente, la entrega de un vehículo nuevo demandaba unos 20 días. Sin embargo, ese lapso se fue extendiendo hasta llegar a los dos meses, en promedio, producto de las ventas récord que registran las automotrices, las cuales no dan a basto para satisfacer las demandas a término.
En algunos casos, además, el tiempo de espera es de 90 días, según informa el diario El Cronista en su edición de hoy. De acuerdo con el matutino, los vehículos que provienen de otros países integran el Mercosur como los de alta gama son los que más demora presentan.
Dante Álvarez, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), justificó el retraso en una caída en el stock frente a la demanda argentina.
Pero también atribuyó esta situación al empuje que está teniendo el mercado brasileño, por lo que los fabricantes deben atender al mismo tiempo ambas demandas.
Según Álvarez, el problema no es tan grande cuando el modelo es fabricado enla Argentina, sino que se acentúa más cuando viene de Brasil.
“A esto se le suma las eternas demoras enla Aduana, que dificulta aún más las cosas”, agregó un concesionario de VW en diálogo con el matutino. Y citó como ejemplo el caso del modelo Saveiro que, fabricado en Brasil, tiene una espera de hasta 90 días.
La última versión del histórico Fiat Uno también registra tres meses de demora, por la fuerte demanda brasileña, reconocieron otros agenciaron consultados.
Para llevarse a casa un CrossFox, la camioneta Ranger, un Ford Focus ola Sanderode Renault hay que esperar entre 45 y 60 días.
En tanto, en los casos de comprar un auto importado la entrega puede ser indefinida, debido a las trabas que impuso el gobierno para los modelos de alta gama.
Los concesionarios aseguran que las automotrices que no presentan el plan exportador tienen problemas. “Tenemos ventas de enero quela Aduanase atrasó y no vamos a poder entregar hasta junio”, sostuvo un concesionario.

Desde hoy, las transferencias bancarias se acreditarán inmediatamente

Será a partir de las 10, cuando los clientes de los distintos bancos puedan realizar operaciones por hasta $10 mil en cajeros y de hasta $50 mil vía internet. Serán gratuitas hasta los $10 mil. A fin de mayo, entra en vigor el sistema para las operaciones en dólares

Las transferencias que se realicen por vía electrónica (cajeros automáticos o internet) se acreditarán en la cuenta del beneficiario en el mismo momento en que son enviadas; en la actualidad, dicha acreditación puede demorar entre 24 y 48 horas.
La medida rige tanto para personas físicas como jurídicas y tiene como límite 10.000 pesos cuando se realizan a través de cajeros automáticos y 50.000 cuando se hacen a través de internet (home banking).
Las transferencia en dólares, por su parte, serán inmediatas a partir del 31 de mayo y sus límites serán de 2.500 y 12.500 dólares, respectivamente. El BCRA prevé elevar estos límites en el futuro.
Esta medida, enmarcada en la política del BCRA tendiente a extender los niveles de bancarización del país, se combina con el nuevo esquema de costos para las transferencias, vigente desde el 1 de noviembre de 2010.
Según el mismo, las operaciones realizadas por vía electrónica por un monto de hasta 10.000 pesos diarios son gratuitas; en tanto, las transferencias por vía electrónica por montos superiores a 10.000 podrán tener un costo (aplicado sólo al excedente sobre los $10.000) que no podrá superar el 50% de las comisiones máximas fijadas para las transferencias realizadas por ventanilla.
Esos topes son de 5 pesos para las transferencias de hasta 50.000 pesos; de 10 pesos para operaciones entre 50.000 y 100.000 pesos; y de 300 pesos para cuando superen los 100.000 pesos.
El uso de las transferencias electrónicas como medio de pago se incrementó a partir de la sanción de sus nuevos costos, incluyendo la gratuidad para aquellas cuyo monto es inferior a 10.000 pesos.
Desde noviembre de 2010 a marzo de 2011, la realización de transferencias por cajero automático o internet registró un incremento de alrededor del 20%.
El nuevo régimen para las transferencias bancarias se suma a otras medidas recientes del BCRA orientadas a impulsar la bancarización como factor de inclusión social y, al mismo tiempo, proporcionar al sistema financiero y a sus usuarios mecanismos electrónicos de pago eficientes, seguros y gratuitos o de costos bajos.
Un elemento central de la política de bancarización del BCRA reside en la Cuenta Gratuita Universal, lanzada el 18 de octubre del año pasado. Hasta el presente, ya fueron abiertas 60.000 cuentas en todo el país.
Esta cuenta puede solicitarse con la sola presentación del DNI en cualquier sucursal de un grupo de 37 entidades financieras y permite depósitos de hasta 10.000 pesos por mes calendario e incluye el uso de una tarjeta de débito que puede utilizarse para extraer dinero de cajeros automáticos y para realizar compras, con la ventaja de la devolución del 5% del IVA.
El único requerimiento para acceder a la Cuenta Gratuita Universal es no ser titular de otras cuentas bancarias.
Otra de las medidas sancionadas por el BCRA para optimizar los medios de pago disponibles –y, a la vez, reducir el traslado de efectivo– es la nueva instrumentación del cheque cancelatorio, vigente desde el 23 de noviembre pasado.
Desde entonces, ya fueron emitidos 3.355 cheques cancelatorios. De ellos, 1.551 se libraron en pesos por un monto global de 100,04 millones de pesos y otros 1.804 se emitieron en dólares, para operaciones inmobiliarias, por un total de 96,13 millones de dólares.

Sistema de descuento de puntos para castigar infracciones de tránsito al pais

 El "scoring", sistema de descuento de puntos para castigar infracciones de tránsito, fue extendido a todo el país y comenzará regir en 60 días en todas las jurisdicciones que adhirieron a esta metodología, de acuerdo a lo dispuesto por el decreto 430/11 publicado este jueves en el Boletín Oficial.

El sistema, que ya se aplica en algunas jurisdicciones como la ciudad y la provincia de Buenos Aires, entrará en vigencia en dos meses, lapso durante el cual se "invita a las provincias y municipios" que aún no se plegaron al scoring a adheririse.

El scoring que se extenderá al resto de las jurisdicciones adherentes es muy similar al que ya se aplica en la Ciudad de Buenos Aires y se implementará tras la creación, en el 2008, de un sistema único de licencias de conducir y la sanción, en el 2009, de un código único de infracciones de tránsito.

El decreto especifica en su artículo quinto que "corresponde invitar a las provincias, la ciudad de Buenos Aires y a los municipios a adherir al presente régimen, para unificar los criterios sancionatorios a nivel nacional".

A todas las licencias de conducir se les otorgará un saldo de veinte puntos, los que serán restados en forma gradual, de acuerdo a la gravedad de la infracción.

Cuando al conductor del vehículo se les descuenten la totalidad de los puntos por primera vez se lo inhabilitará por 60 días, por segunda vez por 120 días y en la tercera opotunidad se los suspenderá por 180 días.

Entre las faltas más graves, que se sancionarán con la pérdida de 10 puntos, figuran sobrepasar a otro vehículo en diferentes situaciones peligrosas o prohibidas; conducir con niveles de alcohol en sangre superiores a los permitidos o bajo los efectos de drogas o psicofármacos.

Igual cantidad de puntos se le descontará a los que se nieguen a realizar los test de alcoholemia y similares, ir a contramano e incumplir las obligaciones legales al protagonizar un accidente.

Presentan en Mar del Plata el Dakar 2012

Con la presencia de Daniel Scioli y la salida en teleconferencia de la presidente Cristina Kirchner, se lanzó la presentación del rally. Confirmaron que Córdoba no será parte del trazado. La competencia arrancará el 1º de enero próximo

Con la presencia del gobernador bonaerense, Daniel Scioli se lanzó la presentación del Rally Dakar 2012 en Mar del Plata, en el Gran Hotel Provincial. Allí, con la salida de Cristina Kirchner, en teleconferencia desde Santiago del Estero, dieron a conocer cómo serán los trazados de un nuevo raid en suelo sudamericano, que esta vez contará con la presencia del arenoso suelo peruano entre sus días de competencia. Esta vez, el recorrido finalizará en Lima, tras nueve mil kilómetros de carrera.
La presidente, en su salida desde Santiago, se mostró “muy contenta” por albergar nuevamente la competencia y le mando “un fuerte abrazo” a Alejandro Patronelli (campeón 2011 en Quads), “el campeón de todos los argentinos”, según las palabras de Cristina.

 El rally partirá desde Plaza Colón, en la “Ciudad Feliz”, y saldrá rumbo al suroeste con destino a Santa Rosa (donde estará el primer vivac), pasando muy cerca de Bahía Blanca. Luego, la competencia seguirá su recorrido por San Rafael, San Juan, Chilecito y Fiambalá, para luego seguir su vía hacia las rutas chilenas.

Finalmente, se confirmó que Córdoba no estará en el trayecto, lo que genera una baja importante para aquella provincia fanática del rally, aunque la contracara estará en el WRC, que volverá a tener su fecha en suelo serrano, o al menos forma parte del calendario para 2012.

La AFIP apunta a los compradores de autos de alta gama

El organismo recaudador realizó un masivo operativo en 500 concesionarias para evitar futuras “omisiones” de autos premium en las declaraciones juradas. Recordaron que las multas asciende a 45.000 pesos

Crédito foto: Prensa ARBA

La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) realizó un operativo masivo en concesionarias de todo el país con el objetivo de inducir a los futuros compradores de vehículos de alta gama, a que los incluyan en sus declaraciones juradas de impuesto a las Ganancias y Bienes Personales próximas a vencer.
Según la AFIP, "940 vehículos usados en exhibición no fueron informados al Registro de Operaciones de compra-venta".
El organismo recaudador del Estado indicó que el año pasado se detectaron irregularidades en el 44% de los titulares de autos valuados en más de 180 mil pesos.
Durante el operativo, los inspectores de la AFIP solicitaron a las concesionarias que identifiquen a las personas físicas y/o jurídicas que adquirieron automóviles por valores superiores a los $180.000 durante el año 2010.
El operativo se realizó en base a las irregularidades que se detectaron el año pasado, entre las que figuraron contribuyentes que no se encontraban inscriptos en Impuesto sobre los Bienes Personales y otros que desarrollaban únicamente actividad como monotributista, lo cual no concuerda con los topes de ingresos establecidos en el régimen y la capacidad contributiva acorde a dichas adquisiciones.
Se recordó además que en 2010 un 5% correspondía a universo de contribuyentes que ni siquiera estaban inscriptos enla AFIP, no estaban activos o no poseían ingresos declarados y habían adquirido automotores por valores que superaban  los $ 180.000.

Las estaciones venderán combustible en Semana Santa

Los operarios de las estaciones de servicio de todo el país levantaron el paro anunciado para el fin de semana largo, tras acordar una mejora salarial del 33% con los empresarios del sector, en la reunión en el Ministerio de Trabajo

Tres de las cuatro Cámaras empresariales, que representan al 96% de los trabajadores de estaciones de servicio de todo el país, firmaron el acuerdo con la Federación de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio y Garages de la República Argentina (Foesgra).

El salario básico de los trabajadores pasará de 2.700 pesos a 3.600 pesos y los adicionales mejorarán de tal manera que los operarios puedan percibir un sueldo de bolsillo de 4.200 pesos, informaron fuentes del gremio a la agencia Noticias Argentinas.

En una tensa negociación en el Ministerio de Trabajo, los representantes empresariales y los gremiales, encabezados por el titular de la Foesgra, Carlos Acuña, coincidieron en un acuerdo que tendrá un año de vigencia.

El compromiso fue rubricado por la Federación de Empresarios de Combustibles (Fecra), por la Federación de Comercio e Industria de la Ciudad de Buenos Aires (Fecoba) y la Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido.

La mejora salarial beneficiará a unos 60 mil trabajadores, aunque aún quedan unos 2.400 operarios a la espera de que la cuarta Cámara del sector acepte sumarse al acuerdo y suba los sueldos.

La única cámara que no puso la firma fue la Confederación de Entidades de Comercio de Hidrocarburos de la República Argentina (Cecha), por lo que fue llamada a conciliación obligatoria y sus representantes tendrán que presentarse el 5 de mayo en la cartera laboral.

La Cecha representa a las estaciones de servicio de las provincias de Salta, Corrientes, Entre Rios y La Pampa, y concentran al 4% de los trabajadores del sector de todo el país.

El titular de la Foesgra dijo al salir del ministerio que se retiraba "satisfecho por lo alcanzado hasta el momento, aunque aún resta definir el futuro de miles de operarios y para ello se seguirá negociando".

El gremio había convocado a un paro la semana pasada después de que la Fecra fuera la única cámara que aceptó el acuerdo salarial, pero decidió levantar la medida de fuerza después de que este lunes firmaran la Fecoba y la cámara del GNC.

Gremialistas ratifican el paro en estaciones de servicio para Semana Santa

Los gremialistas alertaron que realizarán la medida de fuerza el jueves y el viernes, si hoy no logran un acuerdo con los empresarios del sector en la reunión en el Ministerio de Trabajo

Los gremialistas de la Federación de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio y Garaje de la Republica Argentina, (FOESGRA) ratificaron el paro nacional hasta 48  previsto para esta semana santa.

La medida de fuerza  se llevara a cabo el jueves 21 y viernes 22 de abril y es posible que se extienda 12 horas mas de no llegar a un entendimiento con la patronal hoy lunes a las 15 horas, en una nueva reunión en el ministerio de Trabajo.

La Foesgra sostiene  "es  poco serio que después de 8 reuniones las cámaras empresarias sigan argumentando falta de rentabilidad para hacer frente a la demanda salarial que reclamamos".

"No ofrecieron suma alguna para acercarse a los 4.000 pesos que reclamamos los trabajadores, por lo tanto la medida de fuerza esta firme y se puede extender  incluso desde las 12 horas del miércoles 20 de abril” sostuvo Carlos Acuña, secretario general de la Foesgra.

"A los usuarios  estar atentos a las negociaciones de hoy, de no llegar a un acuerdo con las cámaras empresarias, recomendamos no salir a las rutas este fin de semana, será complicado conseguir  un solo litro de nafta, dado que la medida de fuerza de los trabajadores será contundente y efectiva” sentencio Acuña.

La venta de autos usados casi duplica la de 0 km

La venta de automóviles no encuentra techo. Mientras los 0 km superaron las 230.000 unidades comercializadas en los primeros tres meses, ahora los concesionarios de autos usados comunicaron que, en el mismo período de tiempo, vendieron el doble: 422.951 unidades. Según el informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), la cifra significa un crecimiento de 17,21%, comparado con igual período de 2010 (360.853 unidades).
Si se toman en cuenta las unidades comercializadas durante el último mes, el trabajo de la CCA informa que las ventas subieron un 5,37%, alcanzando las 138.707 unidades, frente a igual mes de 2010 cuando se vendieron 131.633 unidades.
Sin embargo, si se compara marzo con febrero pasado, mes en el que se vendieron 138.912 autos, se observa una desaceleración de 0,15 por ciento. Para Alberto Príncipe, presidente de la CCA, las cifras no solo muestran “un nuevo record” tanto para el trimestre como para marzo, sino que ampliaron las proyecciones. “La demanda de vehículos cada vez es mayor, por lo tanto, estimamos para el 2011 ventas por 1.700.000 unidades”, expresó el concesionario.
El gran motor para el sector de los autos usados es el interior del país. La provincia que más crecimiento mostró en el primer trimestre del año, fue Entre Ríos (26,07%); mientras que la que menos creció fue Capital Federal (7,42%).

Mapa de los lugares exactos de los radares en las rutas a la Costa

El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires reveló el lugar exacto de los radares en las rutas bonaerenses, que estarán ubicados por lo menos 500 metros antes del lugar donde se produce el registro de la infracción. La multa por superar la máxima puede llegar a 2.500 pesos

Crédito foto: www.gba.gov.ar

La medida se adoptará por una modificación introducida hace dos meses en el artículo 28 del Código de Tránsito bonaerense y que fue publicada hoy en el Boletín Oficial provincial. De esta forma, la provincia de Buenos Aires adaptará a la nueva normativa las señales en ruta, respetando una distancia de antelación mínima de 500 metros a la zona de alcance de los cinemómetros, que son los radares de detección de infracciones.
El titular de la Dirección de Política y Seguridad Vial provincial, Emiliano Baloira, explicó que se busca "mejorar la visualización ampliando la distancia entre la cartelería y el radar". Asimismo, justificó la instalación de los 55 cinemómetros en el Corredor Vial del Atlántico, al considerar que "es la mejor forma de proteger a los conductores".
El jefe de Gabinete provincial, Alberto Pérez, reveló que "los datos indican una baja notable en el nivel de infractores detectados por los radares, lo que confirma que las políticas impulsadas por esta administración no perseguían un fin recaudatorio, sino de prevención".

Actualmente, en la Autovía 2 se encuentran operativos 27 radares, en tanto que en la 11 suman 13, en la ruta 36 hay cuatro cinemómetros fijos, en la 63 son tres y en la ruta 74 operan otros ocho.

Fuente: DyN

Listado de Radares (Autovia 2 y Rutas 63 - 11 - 74)

Listado de Radares en la Autovia 2

Ruta 2 Mar del Plata Buenos Aires
Ubicación Referencia Esta a la mano Velocidad Permitida
Km 341 – 100 mts Coronel Vidal Izquierda 80
Km 323 – 500 mts. General Piran Izquierda 60
Km 203 YPF Dolores antes de llegar 200 mts Derecha 80
KM 180 Castelli Izquierda 80
Km 153 Derecha 120
Km 114 – 500 mts Atalaya Izquierda 80
Km 82 – 200 mts Izquierda 80
Km 45 Izquierda 80

Ruta 2 Buenos Aires Mar del Plata
Ubicación Referencia Esta a la mano Velocidad Permitida
Km 41 + 950 Izquierda 80
Km 81 + 800 mts Izquierda 80
Km 114 Atalaya Derecha 80
Km 153 Derecha 120
Km 180 Castelli Izquierda 80
Km 203 YPF Dolores Derecha 80
Km 322 + 500 mts General Piran Izquierda 60
Km 340 + 900 mts Coronel Vidal Izquierda 80
Km 396 + 100 mts. Camet Derecha 60

En el kilometro 123 (mano a Bs As) y el 155 (mano a MDP) hay cartel que dice Radar, Fondo blanco letras negras. NO existe ese radar.-
Berlingo azul oscuro, para en el medio de las dos manos, es un radar movil.-
La ubicación puede variar alrededor de 500 mts. aproximadamente.

Listado de Radares en las Rutas 63 – 11- 74

Ruta 63
Dolores: Km 8,8 Max 60
Dolores: Km 13 Max 100

Ruta 11
Lavalle: Km 291 Max 40
Santa Teresita: Km 323 Max 60
Mar del Tuyu: Km 329,8 Max 40
Mar de Ajo: Km 346,10 Max 40
Pinamar: Km 391,40 Max 40
Pinamar: Km 393,3 Max 80
Villa Gesell: Km 410,50 Max 40

Ruta 74
Km 18,2 Max 40

Ruta 56 Niguno

Estos datos forman parte del “BOLETIN INFORMATICO Nº 646 del COLEGIO DE ABOGADOS DEL DEPTO JUDICIAL DOLORES”. Gracias a Andrea

La AFIP, contra los coleros o arbolitos que compran dólares

En sintonía con las demás medidas que regulan el movimiento de divisas, el organismo recaudador le envió a la presidente del Banco Central un listado con 5.946 contribuyentes que deberían quedar inhabilitados para comprar dólares. Habrá más controles sobre las transportadoras de caudales

Las prohibiciones se imponen sobre personas que están sospechadas por la AFIP de "prestar" sus documentos para comprar legalmente dólares u otra moneda extranjera en bancos o casas de cambio y luego revenderlos en el mercado paralelo.
El objetivo del administrador federal es que el BCRA inhabilite a estos contribuyentes conocidos como "coleros" o "arbolitos", que pasan las divisas del circuito formal al mercado negro.
Por otra parte, Echegaray también le informó a Marcó del Pont la situación de otros 226 contribuyentes que en marzo de 2011 realizaron compras mayores a los 250.000 dólares y presentaron inconsistencias. Estos casos se suman a los 1.300 que la AFIP notificó al BCRA en 2010.
Las inconsistencias se resumen en que los ingresos de estos contribuyentes (sueldos cobrados, ventas de inmuebles o utilidades por su actividad comercial) no justifican los fondos necesarios para realizar las operaciones de compra de dólares.
Registro de información para empresas
La AFIP dispuso adicionalmente que las compañías transportadoras de caudales deberán notificar al organismo los montos y sujetos que intervienen tanto cuando brinden servicios de traslado o entrega de fondos, como en los casos de custodia o tenencia de dinero.
Con esta medida se logrará un mayor control sobre el impuesto a los créditos y débitos bancarios.
Las empresas también deberán notificar si la operación es de custodia o guarda, incluyendo además el período de contratación.
El registro deberá cumplimentarse para las operaciones que se realicen a partir del 1º de mayo.

Marzo se convirtió en el mes más exitoso de la historia en venta de autos

Se patentaron 66.608 automotores, lo que representa un incremento del 16% comparado con un año atrás. La particularidad es que semejante crecimiento se alcanzó pese a que por los feriados el mes tuvo ahora 3 días hábiles menos. El promedio diario acusó un salto de 35 por ciento


Crédito foto: NA

Destaca la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) que "se completan, así, 17 meses consecutivos de crecimiento, convirtiéndose marzo del 2011 en el mejor mes de la historia de la actividad, si se excluyen los meses de enero que por motivos estacionales siempre es un mes doble".

Además, coronó el mejor trimestre de la historia que supera notoriamente al del pasado año, que también alcanzó un pico histórico.
Los patentamientos acumulados en estos tres meses sumaron 230.185 unidades, que representa 27,5% de incremento comparado con igual período del pasado año.
Camino a batir máximos históricos
"Este mes ha sido una muestra exacta de que, más allá de todos los elementos que se pueden analizar, el hecho preponderante es que el mercado sigue empujando hacia adelante", sintetizó Dante Álvarez, presidente de Acara.
Agregó el dirigente que "en marzo no sólo tuvimos menos días hábiles por los feriados sino que también se especulaba con que la incidencia que las restricciones vigentes a la importación de autos iba a desacelerar el ritmo de las operaciones. Nada de eso ocurrió hasta el momento, porque la demanda creciente de los autos pequeños y medianos compensó y diluyó cierta demora en la disponibilidad de los vehículos premium".
Lo más notable fue que en los últimos días hábiles del mes se produjo un aluvión de patentamientos con volúmenes que prácticamente duplicaron y hasta triplicaron la cantidad de operaciones que suelen tener los días promedio.
"Con las cifras de marzo, superamos en 15% el objetivo trimestral de 200.000 unidades que poníamos como parámetro para pensar un año que establezca nuevas marcas históricas con lo cual seguimos siendo muy optimistas a la hora de proyectar el número final de 2011, cada vez con mayores certezas", completó Álvarez.



MODIFICACIONES A LA ACREDITACION DE LICITUD Y ORIGEN DE FONDOS

DISPOSICIÓN D.N. N* 197 del 29 de marzo de 2011.

ENTRADA EN VIGENCIA: 1 de ABRIL de 2011.

 Quedan alcanzados todos los trámites aislados ó habituales de:

 Inscripción Inicial

 Transferencia de Dominio

 Constitución de Prenda

 Cancelación anticipada de Prenda. (Cuando la misma sea peticionada con anterioridad a la fecha de finalización del contrato prendario).

 Quedan comprendidas en el cumplimiento de las normas establecidas, las personas físicas ó jurídicas en cuyo nombre ó beneficio se realicen los trámites anteriormente mencionados.

 Los peticionantes deberán consignar los siguientes datos, en la S.T. correspondiente:

Personas Físicas:

 Lugar de nacimiento

 Profesión, oficio, industria ó comercio que constituya su actividad principal.

 Domicilio real (calle, número, localidad, provincia y código postal)

 Número de teléfono y dirección de correo electrónico.

 Además deberán suscribir la “Declaración Jurada sobre el origen lícito de los fondos y sobre la condición de Persona Políticamente Expuesta”, la que deberá ser presentada por duplicado. El original quedará en el legajo del automotor y el duplicado intervenido por el Registro Seccional servirá como constancia de recepción para el peticionante.

Personas Jurídicas:

 Número de teléfono de la sede social y dirección de correo electrónico.

 Cuando los montos involucrados en las operaciones superen los $ 50.000, deberán suscribir la “Declaración jurada sobre el origen lícito de los fondos”

 Hasta tanto se aprueben los nuevos modelos de S.T. que contengan los campos necesarios para los nuevos datos requeridos, los mismos deberán consignarse en una nota simple suscripta por el peticionante.

 Cuando las operaciones involucren sumas superiores a los $ 200.000 se requerirá la correspondiente documentación respaldatoria o información que acredite el origen declarado de los fondos, la que podrá acreditarse por alguno de los siguientes instrumentos:

 Copia autenticada de la escritura por la cual se justifiquen los fondos con los que se realizó la compra

 Certificación extendida por contador público matriculado que certifique el origen de los fondos

 Documentación bancaria de donde surja la existencia de fondos

 Documentación que acredite la venta de bienes muebles, inmuebles, valores o semovientes, por importes suficientes.

 Cualquier otra documentación que respalde – de acuerdo con el origen declarado – la tenencia de fondos suficientes para realizar la operación.

 A los efectos de los valores indicados ($ 50.000 ó $ 200.000), se tendrá en consideración el valor total de los bienes involucrados, ó el valor de la tabla de valuaciones para el cálculo de los aranceles. En caso de no coincidir los montos se tomará como válido el que resultare mayor.

 Estos requisitos serán también exigidos cuando el Registro Seccional haya podido determinar que se han realizado trámites simultáneos ó sucesivos en cabeza de un titular, los que individualmente no alcancen el monto mínimo establecido, pero que en su conjunto lo excedan.

 La negativa a dar cumplimiento a estos recaudos, deberá instrumentarse mediante la presentación de la “Declaración Jurada para el caso de incumplimientos de los recaudos establecidos por la Ley 25.246. Resoluciones UIF N* 11/11 y 26/11” a los fines de que manifieste inequívocamente su voluntad en tal sentido y que conoce las consecuencias que derivan de su incumplimiento.

 La falta de cumplimiento de alguna de estas obligaciones (los tres supuestos que llevan declaración jurada), dará lugar a la observación del trámite.

 Las declaraciones juradas que no fueren suscriptas por ante el Encargado de Registro interviniente, deberán encontrarse certificadas por Escribano Público ó por aquellas personas autorizadas por la D.N. a certificar las firmas en las S.T. conforme lo establecido en el D.n.T.R. Título I, Capítulo V, Sección 1*.

 Quedan exceptuados de dar cumplimiento a estas obligaciones:

 Las inscripciones de bienes ordenadas por oficio sucesorio,

 Cuando el adquirente de los bienes sea el Estado Nacional, los Estados Provinciales, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ó los Municipios, ó sus organismos descentralizados.

 Cuando se trate de Inscripciones Iniciales a favor de sus fabricantes,

 Cuando el acreedor prendarios sea un organismo del Estado Nacional, Provincial, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, o los Municipios, en el marco de programas nacionales, provinciales ó municipales de financiamiento de pequeñas y medianas empresas, emprendimientos productivos u otros similares. Esta excepción se aplica exclusivamente respectos de los organismos del Estado y no comprende a los restantes intervinientes en la operación.

 Cuando el acreedor prendario sea la ADMINISTRACION NACIONAL DE LA SEGURIDAD SOCIAL (ANSeS). Esta excepción se aplica exclusivamente respecto del citado organismo y no comprende a los restantes intervinientes en la operación.
 En el caso de los usuarios que revistan la calidad de “Personas Expuestas Políticamente”, los Registros Seccionales deberán reforzar las medidas necesarias tendientes a determinar cuál es el origen de los fondos que involucren sus operaciones, considerando su razonabilidad y justificación económica y jurídica. En los “Reportes de Operaciones Sospechosas” en que se encuentren involucradas “Personas Expuestas Políticamente”, el Registro Seccional deberá dejar constancia de ello al efectuar la descripción de la operatoria.