Por falta de dólares, las automotrices esperan un fin de año aún más complejo
Así lo vaticinaron los presidentes de cinco terminales reunidos en un seminario. El BCRA les adeuda U$S 3.500 millones de importaciones. No les convence tomar un bono estatal a cambio de ese pasivo.
Los presidentes de Toyota, Renault, Ford, Fiat y General Motors prevén un fin de año muy complejo por la falta de dólares para pagar insumos y producir. Reunidos en el seminario Líderes organizado por la revista Apertura y el diario El Cronista, pronosticaron un 2016 con menos ventas en gran parte por la recesión en Brasil y unos primeros seis meses difíciles para la economía en general. Para el próximo gobierno, dejaron un mensaje claro: no les convence la alternativa de tomar un bono a plazo a cambio de los 3.500 millones de dólares que se les adeuda de importaciones.
"Nos faltan algunas DJAI y muchos dólares. Esperamos en 2016 una demanda más débil", dijo Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina. "La perspectiva no es positiva", agregó Thierry Koskas, presidente de Renault en el país. "El despegue será en 2017. Ahora tenemos stock parado en el puerto de Escobar porque no nos dan las DJAI", afirmó Cristiano Ratazzi de Fiat.
Así se planteó el primer panel del sector automotriz que prevé cerrar 2015 con 630.000 unidades vendidas.
La crisis de reservas del BCRA que obligó al gobierno profundizar el cepo a importadores pega de lleno en esta industria clave para la generación de empleo y divisas para la economía.
Costantini fue la primera en plantear las dudas que genera la alternativa planteada por el gobierno entrante de que las empresas tomen un bono del Estado y así poder cobrar una parte de los 3.500 millones de dólares que se les adeuda de importaciones.
"Es un riesgo muy grande que no se sabe a qué tipo de cambio se va a pagar ni cuándo. Todos somos parte de empresas que cotizan en bolsa y no podemos suscribir un bono así nomás. Esperamos un acuerdo que sea lo mejor para los dos lados", dijo la ejecutiva de General Motors.
"No hemos podido cobrar un dólar con este gobierno. No sabemos si vamos a poder comprar dólares para producir", agregó Enrique Alemañy, presidente de Ford.
El otro punto a discutir con el próximo gobierno será el impuesto a los autos, creado por el kirchnerismo a fin de 2014. El mismo vence a fin de año pero descuentan que el gobierno entrante no podrá anularlo inmediatamente por cómo fue establecido.
Fuente: TN
"Nos faltan algunas DJAI y muchos dólares. Esperamos en 2016 una demanda más débil", dijo Isela Costantini, presidenta de General Motors Argentina. "La perspectiva no es positiva", agregó Thierry Koskas, presidente de Renault en el país. "El despegue será en 2017. Ahora tenemos stock parado en el puerto de Escobar porque no nos dan las DJAI", afirmó Cristiano Ratazzi de Fiat.
Así se planteó el primer panel del sector automotriz que prevé cerrar 2015 con 630.000 unidades vendidas.
La crisis de reservas del BCRA que obligó al gobierno profundizar el cepo a importadores pega de lleno en esta industria clave para la generación de empleo y divisas para la economía.
Costantini fue la primera en plantear las dudas que genera la alternativa planteada por el gobierno entrante de que las empresas tomen un bono del Estado y así poder cobrar una parte de los 3.500 millones de dólares que se les adeuda de importaciones.
"Es un riesgo muy grande que no se sabe a qué tipo de cambio se va a pagar ni cuándo. Todos somos parte de empresas que cotizan en bolsa y no podemos suscribir un bono así nomás. Esperamos un acuerdo que sea lo mejor para los dos lados", dijo la ejecutiva de General Motors.
"No hemos podido cobrar un dólar con este gobierno. No sabemos si vamos a poder comprar dólares para producir", agregó Enrique Alemañy, presidente de Ford.
El otro punto a discutir con el próximo gobierno será el impuesto a los autos, creado por el kirchnerismo a fin de 2014. El mismo vence a fin de año pero descuentan que el gobierno entrante no podrá anularlo inmediatamente por cómo fue establecido.
Fuente: TN
DONACIÓN DE VEHÍCULOS EN EL CÓDIGO CIVIL Y COMERCIAL DE LA NACIÓN
Comentario a la Resolución 353/2015 de la Subdirección General de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios en relación al tema.
El artículo 1552 del Código Civil y Comercial de la Nación establece que las donaciones de cosas muebles registrables deberán ser hechas por escritura pública bajo pena de nulidad.
En este sentido, la Subdirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios dictó la RESOLUCIÓN 353/2015 por la que modifica el Digesto de Normas Técnico - Registrales en relación a las transferencias de vehículos por escritura pública, entre otros temas.
Esta regulación debe ser tenida en cuenta al momento de autorizar escrituras de donación de vehículos, a los fines de su posterior inscripción en el Registro Seccional correspondiente.
Mediante la Resolución citada se modifica la sección segunda, del capítulo II del Título II, la que se refiere a "Transferencia por escritura pública".
El artículo 3º reitera el concepto establecido en el artículo 1552 del Código Civil y Comercial, al decir que "las donaciones de automotores deben ser hechas por escritura pública, bajo pena de nulidad (...)"
Es aconsejable que en forma previa a la escritura de donación se solicite el "Certificado de Dominio" que bloquea por el plazo de quince días hábiles el estado de dominio sobre el automotor. Si bien dicho certificado no es imprescindible para su inscripción posterior, ya que no es requisito para la presentación del trámite, resulta sumamente importante su tramitación en razón de que del mismo surgirá que el vehículo se encuentra inscripto en el Registro Automotor respectivo a nombre del donante y que no constan embargos sobre el vehículo, inhibiciones sobre el donante, ni ningún otro gravamen.
Este certificado de dominio deberá solicitarse mediante la utilización de la Solicitud tipo "02", que podrá ser suscripta por el escribano interviniente, debiendo dejarse constancia en el casillero "E Declaraciones" de la citada solicitud de la leyenda: "AUTORIZADO POR EL TITULAR DOMINIAL". Por supuesto que la solicitud del certificado de dominio también podrá ser firmado por el titular, caso en el que deberá certificarse firmas con las formalidades correspondientes.
Dentro del plazo de vigencia del certificado de dominio (quince días HÁBILES ADMINISTRATIVOS contados a partir de la cero hora del día siguiente al de su expedición - artículo 2º inciso b punto 22 capítulo VII Título II Digesto) deberá INGRESARSE el trámite en el respectivo Registro de la Propiedad Automotor a los fines de mantener la prioridad que otorga el certificado.
Una vez autorizada la escritura de donación del automotor deberá ingresarse al Registro Seccional la siguiente documentación:
* Primer testimonio de la escritura pública.
* Copia simple de la misma.
* Solicitud Tipo "Contrato de Transferencia - Inscripción de Dominio" (Formulario 08), el que se utilizará como minuta, totalmente completada y firmada por el escribano autorizante. En el formulario 08 deberá completarse todos los datos de los adquirentes, del vehículo y nombre y porcentaje de titularidad del donante y su cónyuge que da el asentimiento en su caso. Todos los lugares en los que corresponda la firma de alguno de los sujetos que forman parte del contrato de donación (transmitentes, adquirentes, cónyuge que asiente) deberán estar firmados por el escribano, constando también su sello.
* Verificación del automotor efectuada mediante el Formulario 12. Esta verificación deberá ser efectuada por el titular. Se aconseja que se solicite al donante la presentación de la verificación en forma previa a la escritura.
* Título del automotor. Se sugiere que sea presentado al escribano en forma previa a la escritura.
* Cédula de identificación del automotor y cédulas de autorizados a conducir, en caso de existir. La cédula de identificación del automotor podrá ser presentada al Registro al momento de la finalización del trámite.
* Certificado de Transferencia de Automotores (CETA) de AFIP, de corresponder. También se sugiere que el certificado sea presentado por el donante al escribano antes de la autorización de la escritura.
* Cumplir con las cuestiones fiscales y el pago de las tasas correspondientes por la transferencia.
En conclusión se sugiere seguir los siguientes pasos:
1) Presentar Certificado de Dominio (F.02), firmado por el escribano. Vigencia: 15 días hábiles administrativos.
2) Exigir presentación antes de la escritura del título de propiedad del Automotor, cédula de identificación, cédulas de autorizados a conducir, Verificación del automotor, Certificado CETA de AFIP y consignar toda esta documentación en el texto de la escritura.
3) Autorizar la escritura de donación de vehículo con el otorgamiento de todos los sujetos correspondientes según los casos (donante, cónyuge del donante y donatarios), las constancias de los certificados solicitados y presentados.
4) Ingreso al Registro Seccional correspondiente del primer testimonio de la escritura pública de donación con toda la documentación indicada en párrafos anteriores.
En este sentido, la Subdirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios dictó la RESOLUCIÓN 353/2015 por la que modifica el Digesto de Normas Técnico - Registrales en relación a las transferencias de vehículos por escritura pública, entre otros temas.
Esta regulación debe ser tenida en cuenta al momento de autorizar escrituras de donación de vehículos, a los fines de su posterior inscripción en el Registro Seccional correspondiente.
Mediante la Resolución citada se modifica la sección segunda, del capítulo II del Título II, la que se refiere a "Transferencia por escritura pública".
El artículo 3º reitera el concepto establecido en el artículo 1552 del Código Civil y Comercial, al decir que "las donaciones de automotores deben ser hechas por escritura pública, bajo pena de nulidad (...)"
Es aconsejable que en forma previa a la escritura de donación se solicite el "Certificado de Dominio" que bloquea por el plazo de quince días hábiles el estado de dominio sobre el automotor. Si bien dicho certificado no es imprescindible para su inscripción posterior, ya que no es requisito para la presentación del trámite, resulta sumamente importante su tramitación en razón de que del mismo surgirá que el vehículo se encuentra inscripto en el Registro Automotor respectivo a nombre del donante y que no constan embargos sobre el vehículo, inhibiciones sobre el donante, ni ningún otro gravamen.
Este certificado de dominio deberá solicitarse mediante la utilización de la Solicitud tipo "02", que podrá ser suscripta por el escribano interviniente, debiendo dejarse constancia en el casillero "E Declaraciones" de la citada solicitud de la leyenda: "AUTORIZADO POR EL TITULAR DOMINIAL". Por supuesto que la solicitud del certificado de dominio también podrá ser firmado por el titular, caso en el que deberá certificarse firmas con las formalidades correspondientes.
Dentro del plazo de vigencia del certificado de dominio (quince días HÁBILES ADMINISTRATIVOS contados a partir de la cero hora del día siguiente al de su expedición - artículo 2º inciso b punto 22 capítulo VII Título II Digesto) deberá INGRESARSE el trámite en el respectivo Registro de la Propiedad Automotor a los fines de mantener la prioridad que otorga el certificado.
Una vez autorizada la escritura de donación del automotor deberá ingresarse al Registro Seccional la siguiente documentación:
* Primer testimonio de la escritura pública.
* Copia simple de la misma.
* Solicitud Tipo "Contrato de Transferencia - Inscripción de Dominio" (Formulario 08), el que se utilizará como minuta, totalmente completada y firmada por el escribano autorizante. En el formulario 08 deberá completarse todos los datos de los adquirentes, del vehículo y nombre y porcentaje de titularidad del donante y su cónyuge que da el asentimiento en su caso. Todos los lugares en los que corresponda la firma de alguno de los sujetos que forman parte del contrato de donación (transmitentes, adquirentes, cónyuge que asiente) deberán estar firmados por el escribano, constando también su sello.
* Verificación del automotor efectuada mediante el Formulario 12. Esta verificación deberá ser efectuada por el titular. Se aconseja que se solicite al donante la presentación de la verificación en forma previa a la escritura.
* Título del automotor. Se sugiere que sea presentado al escribano en forma previa a la escritura.
* Cédula de identificación del automotor y cédulas de autorizados a conducir, en caso de existir. La cédula de identificación del automotor podrá ser presentada al Registro al momento de la finalización del trámite.
* Certificado de Transferencia de Automotores (CETA) de AFIP, de corresponder. También se sugiere que el certificado sea presentado por el donante al escribano antes de la autorización de la escritura.
* Cumplir con las cuestiones fiscales y el pago de las tasas correspondientes por la transferencia.
En conclusión se sugiere seguir los siguientes pasos:
1) Presentar Certificado de Dominio (F.02), firmado por el escribano. Vigencia: 15 días hábiles administrativos.
2) Exigir presentación antes de la escritura del título de propiedad del Automotor, cédula de identificación, cédulas de autorizados a conducir, Verificación del automotor, Certificado CETA de AFIP y consignar toda esta documentación en el texto de la escritura.
3) Autorizar la escritura de donación de vehículo con el otorgamiento de todos los sujetos correspondientes según los casos (donante, cónyuge del donante y donatarios), las constancias de los certificados solicitados y presentados.
4) Ingreso al Registro Seccional correspondiente del primer testimonio de la escritura pública de donación con toda la documentación indicada en párrafos anteriores.
Fuente: Juan Carlos Dallaglio
Industria automotriz cada vez más atenta a los autos eléctricos
¿Qué expectativa presentan en nuestro país? Los expertos en la materia aseguran que es una tendencia que irá en aumento en los próximos años, también en Argentina, donde hay proyectos de ley para regular su circulación y para producción de baterías de litio.
En Argentina, la legislación no contempla la posibilidad de que los automotores 100 por ciento eléctricos puedan ser patentados, debido a que la Ley Nacional de Tránsito 24.449 no los incluye en su articulado. Si hubiera un marco regulatorio propicio, los especialistas locales aseguran que iría surgiendo el desarrollo del mercado en los próximos años.
"Ante la pregunta si las automotrices tienen voluntad de introducir los autos eléctricos, yo creo que sí la tienen. A esas empresas les da lo mismo vender una tecnología u otra, y saben que les conviene ‘volverse verdes’; lo están mostrando a diario", plantea Juan Pablo Zagorodny, presidente de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA). Renault Argentina, por caso, ya en 2014 presentó sus modelos Kangoo y el Twizy.
¿Qué perspectivas tienen en nuestras pampas? Este año, ingresó un proyecto presentado a la Cámara Baja, presentado por el diputado nacional Alberto Asseff, quién requirió al Poder Ejecutivo que en el futuro todos los vehículos que adquiera para su parque automotor no utilicen combustibles fósiles ni provoquen emisiones de carbono.
A nivel macro hizo lo propio Héctor Baldassi, Diputado por el PRO de Córdoba, con una iniciativa que establece incentivos fiscales y beneficios impositivos para el desarrollo de una industria nacional. Hay modelos y prototipos en danza, pero no pueden comercializar por el vacío legal.
"Los vehículos eléctricos abren la posibilidad de diversificar la matriz al sustituir demanda de combustibles por energía eléctrica, que puede ser renovable, y, para que lo sea, debemos promover programas integrales", sostiene Zagorodny.
Por lo visto en el plano internacional, el presidente de AAEVA afirma que "estamos asistiendo a un cambio de paradigma en la producción y el uso de la energía". Y en este escenario, observa que las petroleras y compañías abocadas a la fabricación de automóviles ya están analizando hacer el gran salto.
El Consejo de Estado de China, mercado influyente y en expansión, anunció este año que construirá estaciones de carga para abastecer 5 millones de autos eléctricos de cara a 2020. Asimismo, Noruega se propone en 2025 convertir todo su parque a cero emisiones.
Zagorodny no sólo reconoce en esta tecnología su condición de sustentable y ecológica, también destaca que promete un importante ahorro de divisas por el reemplazo de la importación de naftas y gasoil. En lo que respecta a eficiencia, compara que los motores eléctricos rinden entre 4 y 6 veces más que los de combustión.
Fuente: ACARA
Plan de ahorro o crédito prendario: ¿cuál te conviene más?
Si estás pensando cambiar de auto o comprar un 0KM, te contamos cuáles son opciones más utilizadas para financiar la operación y así puedas descubrir cuál se adapta más a tu perfil.
A la hora de comprar un auto nuevo o usado, la financiación es un aliado fundamental. Ésta nos permite comprar en cómodas cuotas algo que es muy difícil adquirir de contado. Por eso, si usted sueña con cambiar el modelo de su auto o simplemente está interesado en hacer una inversión y no sabe de qué forma hacerla, no se pierda el siguiente artículo de Inversor Global.
Para aquellos que no puedan pagar de contado la compra de un auto, el mercado ofrece muchas opciones para financiar la operación. Sin embargo, las principales en la Argentina son dos: suscribirse a un plan de ahorro o tomar un crédito prendario.
¿Cuál conviene?
Si bien estos sistemas son diferentes, ninguno es mejor o peor que otro. Cada uno tiene sus pros, sus contras y exigen un análisis de cada caso en particular. A continuación, se los presentamos.
Planes de ahorro
Según un estudio de RPM publicado en El Cronista, los planes de ahorro están manejados por las principales marcas del país y tienen una cantidad de personas que dobla al número de cuotas. Esto significa que los planes de 60 y 84 cuotas tienen por caso 100 y 168 integrantes respectivamente.
Entre los más conocidos están el Plan Ovalo de Ford, el Plan Rombo de Peugeot y el Fiat Plan. Algunos pueden llegar a financiar en cuotas el 100% del valor del auto, mientras que otros ofrecen un 70/30 donde se financia un 70% en cuotas más bajas y una vez adjudicado el modelo se paga una extraordinaria del 30%.
Estas cuotas son sin interés y se ajustan al precio del auto, lo que significa que si aumenta el valor del 0KM, aumenta también la cuota. Y si bien las opciones de financiación son múltiples, los planes más populares son los que ofrecen 84 cuotas porque reducen el monto a pagar por mes. De este modo, funcionan muy bien para quienes no pueden hacer frente a la cuota de un crédito prendario.
Además, el informe señala que en los planes de ahorro se adjudican dos vehículos por mes: uno por sorteo y otro por licitación para quien realice la mejor oferta y esté al día con los pagos. En este sentido, esta es una de las grandes desventajas de este sistema, porque la persona no sabe con exactitud cuándo podrá disponer del auto.
Créditos prendarios
Los créditos prendarios son la opción más utilizada por aquellos que quieren tener más rápido el auto en su poder.
Según el informe, en la mayoría de los casos estos créditos financian hasta el 70% u 80% del valor del auto en un período que va entre los 12 y 60 meses. La tasa es fija en pesos y las cuotas son más altas que las de un plan de ahorro, pero la entrega del auto es inmediata.
En las concesionarias son los bancos y las financieras de las automotrices -que pueden o no estar asociadas a bancos- quienes otorgan los créditos prendarios. Por ejemplo, Ford con el ICBC y Volkswagen con el BBVA Banco Francés. Sin embargo, el interesado también puede acudir a un banco y solicitarlo.
En caso de que se decida por esta operación, recuerde que si bien la Tasa Nominal Anual (TNA) es clave para la decisión, también hay que prestar atención al Costo Financiero Total (CFT), que incluye los intereses más todos los gastos, comisiones, seguros e impuestos que se deben abonar.
Fuente: I.GLobal
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