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Así el gendarme Walter Cardozo asesinó a una abuela y su nietita (de 10 meses) de la comunidad Qom

El hecho ocurrió en Diciembre de 2013
El asesino? Esta suelto, sólo lo trasladaron a otro destino, indignante como se hace vista gorda a este genocidio de nuestros hermanos Qom.

Testimonio de Ricardo Coyipé sobre el Gendarme que lo atropelló y mató a su esposa y a su nieta



Salvajemente, así tropelló ayer el gendarme Walter Cardozo a Ricardo Coyipé, su esposa Celestina Jara y su nieta Natalia Lila Coyipe, de once meses, quienes iban en una moto en una ruta en la provincia de Formosa. 
Celestina murió en el acto. La beba falleció hoy al mediodía. “Recién estamos llegando del cementerio, enterramos al cuerpo de mi esposa –dice a plazademayo.com Ricardo Coyipé–. Y me acaba de llamar la doctora para darme otra noticia: falleció la niñita. Falleció la beba que tiene un año nomás”. Ricardo Coyipé y su familia viven en la Comunidad Qom La Primavera. Coyipé se encuentra imputado por la justicia por los incidentes ocurridos en 2010, cuando la policía provincial mató a dos miembros de la comunidad qom que cortaban la ruta en reclamo por sus derechos.

“Fue a propósito –asegura Coyipé–. Nos arrastró como 100 metros la moto. Mi esposa murió al instante, le había destrozado el espinazo, las costillas. Tiró a la nenita para arriba y volvió a caer sobre el vidrio del auto. El vidrio le cortó la cabeza. Yo estaba tendido en el suelo y procuré levantarme. El tipo abrió su puerta y pensé que me iba a auxiliar. Pero llegó y me dio una trompada y me pateó en el estómago, en la espalda. Se encimó la familia que venía con él, todos son canas”.

Los indígenas mismos lo detuvieron al asesino –explica Félix Díaz, cacique de la Comunidad La Primavera–. Después se congregó la comunidad en la ruta, porque no querían que se llevaran el cuerpo sin garantías. Siempre que muere un Qom en la ruta después lo llevan y les sacan los órganos. Ricardo quería enterrar a su esposa entera”. 

Los accidentes en las rutas se han cobrado muchas víctimas qom y muchas veces se los consignó como atentados. Hace unos meses el mismo Félix Díaz sufrió la embestida de una camioneta, pero pudo esquivarla antes de que lo atropellara. Al día siguiente del asesinato en la ruta del qom Roberto López, el dirigente Mario López murió tras ser atropellado por un policía. El dirigente qom del Chaco Mártires López también murió en un dudoso accidente. “Nos matan así porque lo pueden hacer pasar como accidentes”, afirma Díaz.

“Estoy con la mamá, está muy mal, está destrozada –dice la abogada Marina Morales Ríos, Defensora del Pueblo de la Nación para Formosa–. Ella vio todo el accidente y fue ella misma quien la llevó al hospital de la zona, desde donde fue derivada al hospital de alta complejidad de Formosa, donde acaba de fallecer”

–Es su opinión, ¿Fue un incidente premeditado?
–Según mi evaluación fue un accidente de tránsito con resultados fatales con la coindencia de que el hombre que manejaba trabaja para Gendarmeria. Se encuentra detenido en Gendarmeria con pedido de excarcelación. Cardozo se encuentra destinado al puente Zárate-Brazo Largo y se encontraba casualmente en Formosa. La justicia investiga el incidente, que fue caratulado como‘homicidio culposo y lesiones graves’.

Como a perros. Así se trata, discrimina y mata a los Qom en Formosa. La justicia debe investigar si los homicidios están relacionados con la imputación de Coyipé por los incidentes de 2010 que concluyeron con la muerte del Qom Roberto López y de un policía. Los hechos también producen esta pregunta: ¿Qué tipo de sociedad produce que un gendarme atropelle a unas personas de la etnia Qom y que –mientras una mujer yace muerta sobre la ruta y una bebé agoniza sobre el capot del auto– el conductor la emprenda a patadas contra el sobreviviente?

Fuente: Plazademayo.com

La venta de 0 km se profundizó y en mayo caerá cerca del 40%

Al receso generalizado que sufre el sector, se le suma que mayo de 2013 fue un mes récord, lo que magnifica aún más la caída. Se espera una recuperación para el segundo semestre.











La venta de autos 0 km no logra mejorar la performance y se espera que mayo muestra la caída más estrepitosa del sector.

Aunque en las concesionarias ya esperaban un mes negativo como consecuencia del contexto del mercado y sabían que competían contra mayo de 2013 cuando se patentaron 92.386 unidades –cifra que se asemeja a lo que sucede en enero, cuando se acumulan los autos del último mes del año y del primero–; nadie se imaginó que la caída iba a ser tan profunda.

Hasta el 23 de mayo pasado, el sector acumulaba ventas por 36.680 unidades, lo que muestra una baja de 39,58% con referencia a igual mes del año pasado.

De hecho, se trata del peor mayo desde 2011, cuando se patentaron 67.985 unidades.
El otro punto que refleja la mala performance es que casi ninguna marca, sea generalista o premium, logró esquivar la caída en las ventas. De hecho, la italiana Fiat que lidera la lista de patentamientos del mes, llevaba vendidos 5.807 unidades según el registro al que accedió El Cronista. Con esa cantidad se queda con una participación del mercado de 15,83% del total. Sin embargo, muestra una caída en las ventas de 19,57% respecto de igual mes de 2013. 

En segundo lugar se ubica Volkswagen que, con 5.601 patentamientos, se quedó con el 15,2% del mercado. Pero en este caso, la automotriz alemana muestra una mayor caída respecto de igual mes de 2013, con una fuerte baja de 48,71% en las ventas.
En el tercer puesto del podio quedó Ford con 4.868 unidades patentadas. La marca del óvalo detenta el 13,13% del market share de mayo y acumula una caída de 38,15 por ciento.

En el caso del sector premium, el comportamiento ya dejó de ser una novedad. La mayoría refleja números en baja. BMW cae 93.99%; Audi 94,63%; Jeep 75,9%; Mini 94,6%, entre otras. De hecho, el ejemplo se puede repetir en 41 de las 42 marcas del segmento. La única con números positivos es Toyota que hasta el 23 de mayo había vendido 4.214 unidades, lo que significa un crecimiento de 14,45% respecto de igual mes de 2013. 

Aunque la marca japonesa tuvo, con SW4, el primer modelo de producción local que fue afectado por el impuesto interno, su crecimiento de ventas llega de la mano del Etios. Se trata del primer modelos de la casa asiática en el segmento de los compactos.

“Toyota tiene la Hilux que funciona muy bien, en especial porque todavía sigue siendo competitiva para exportar a América latina respecto del modelo que se produce en Asia, y ahora le sumó el Etios que se está vendiendo muy bien”, explicó un concesionario de la marca que prefirió el anonimato.

Entre sus colegas, en tanto, hay muchos que esperan que el mercado se recupere en la segunda mitad del año. Para Hernán Dietrich será “similar a lo que fue marzo–abril, con 700.000 unidades patentadas y un promedio mensual de 53.000 ventas”. 
En este sector, el CEO del grupo que lleva su mismo nombre acaba de invertir $ 8 millones en un nuevo local en Av. La Plata y Pavón exclusivo para el Plan Ovalo. 

“Pasamos por un buen momento, pero con la caída del mercado de los 0 km apostamos a crecer en el segmento de los planes de ahorro”, explicó. Dietrich, quien logró hace tiempo diversificar su negocio, quizá no sienta tanto esta caída en las ventas, pero igual reconoce que a fin de año en la facturación de su concesionaria el peso de los planes de ahorro crecerá. “Vamos a triplicar la suscripción de planes y para fin de año representarán el 50% de la facturación, el otro 50% venta tradicional”, agregó.


Fuente: El Cronista